NJ316 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NJ316 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ316 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
80 mm
Außendurchmesser
170 mm
Breite
39 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
4,32 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ316 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG NJ316 -E-M1

Das Zylinderrollenlager NJ316 -E-M1 von FAG kombiniert hohe Radialtragfähigkeit mit einseitiger Axialführung bei den Hauptabmessungen 80 x 170 x 39 mm.

Das Zylinderrollenlager NJ316 -E-M1 ist ein einreihiges Rollenlager für industrielle Anwendungen. Durch den Linienkontakt zwischen den zylindrischen Rollen und den Laufbahnen nimmt diese Bauform schwere Radialkräfte auf. Das offene Wälzlager besitzt eine normale Radiallagerluft sowie die Toleranzklasse P0/PN (ABEC 1). Die Ausführung mit Messingkäfig ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad Celsius ausgelegt.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ316 -E-M1 im Betrieb?

Dieses einreihige Zylinderrollenlager dient vorrangig zur Aufnahme hoher radialer Belastungen bei gleichzeitig einseitiger axialer Führungsaufgabe. In der Bauform NJ verfügt der Außenring über zwei feste Borde, während der Innenring einen festen Bord aufweist. Dadurch fungiert das Bauteil als Stützlager. Es nimmt Axialkräfte in einer Richtung auf und lässt in Gegenrichtung einen axialen Verschiebeweg zu, um thermische Längenänderungen der Welle auszugleichen.

Welche Merkmale bietet der Messingkäfig dieser NJ-Bauform?

Der Messingkäfig führt die Wälzkörper und zeichnet sich durch hohe mechanische Festigkeit aus. Der Werkstoff Messing widersteht Schwingungen sowie Beschleunigungskräften im Betrieb. Da der Innenring einseitig herausnehmbar ist, lässt sich das Lager getrennt montieren. Weil der Außenring ohne Nut und Schmierbohrung ausgeführt ist, erfolgt die Schmiermittelzufuhr über die Gehäusekonstruktion der Lagerstelle.

Was kennzeichnet das Zylinderrollenlager NJ316 -E-M1 als Stützlager?

Die NJ-Bauform besitzt zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord am Innenring. Dadurch nimmt das Lager Axialkräfte aus einer Richtung auf, während es in die Gegenrichtung axiale Verschiebungen der Welle ausgleicht. Diese Konstruktion verhindert Verspannungen im Lagersitz bei thermischer Ausdehnung.

Welche Abmessungen weist das Wälzlager auf?

Das Lager verfügt über einen Bohrungsdurchmesser von 80 mm, einen Außendurchmesser von 170 mm und eine Baubreite von 39 mm. Diese genormten Hauptabmessungen ermöglichen den passgenauen Einbau auf entsprechenden Wellen und in passende Gehäusebohrungen nach Toleranzklasse P0/PN.

Welche Eigenschaften besitzt der verbaute Messingkäfig?

Der Messingkäfig hält die Rollen auf definiertem Abstand und bietet hohe Festigkeit gegenüber Erschütterungen sowie dynamischen Massenkräften. Das Material verhält sich auch bei wechselnden Drehzahlbeanspruchungen formstabil und unterstützt den Lauf über den gesamten Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad Celsius.

Wie erfolgt die Schmierung bei diesem offenen Lager?

Da dieses offene Lager ohne integrierte Dichtungen gefertigt ist, muss die Lagerstelle über externe Dichtungselemente der Anschlusskonstruktion geschützt werden. Der Außenring besitzt weder Nut noch Schmierbohrung, weshalb das Schmiermittel seitlich über das Lagergehäuse zugeführt wird.

Was bedeutet die Angabe der normalen Radiallagerluft?

Normale Radiallagerluft bezeichnet das werksseitige Radialspiel im Standardbereich für Zylinderrollenlager dieser Baugröße. Diese Auslegung ist auf übliche Passungswahlen und reguläre Betriebstemperaturen abgestimmt, sodass im montierten Zustand ein einwandfreier Rundlauf ohne unzulässiges Klemmen der Rollen entsteht.

Warum ist der Innenring einseitig herausnehmbar?

Der herausnehmbare Innenring erleichtert die Montage der Lagerkomponenten erheblich. Innen- und Außenring können separat auf Welle und Gehäuse montiert werden. Beim Zusammenführen der Baugruppen schiebt sich der Innenring dank der einbordigen Ausführung reibungslos in den vormontierten Rollenkranz.

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