NJ311  ECP Zylinderrollenlager von SKF
NJ311  ECP Zylinderrollenlager von SKF

SKF

Zylinderrollenlager SKF NJ311 ECP

Technische Daten
 
Innendurchmesser
55 mm
Außendurchmesser
120 mm
Breite
29 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Polyamidkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit P0/PN bzw. ABEC 1, Laufgenauigkeit P6 bzw. ABEC 3
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Ausführung
optimierte Innenkonstruktion
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +120 °C
Version
Explorer
Gewicht
1,496 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager SKF NJ311 ECP
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Zylinderrollenlager SKF NJ311 ECP

Das Zylinderrollenlager NJ311 ECP von SKF (55x120x29 mm) nimmt hohe radiale Belastungen auf und führt Wellen axial in einer Richtung.

Das Zylinderrollenlager NJ311 ECP von SKF ist ein einreihiges Rollenlager mit 55 mm Bohrung, 120 mm Außendurchmesser und 29 mm Breite. In der Explorer-Ausführung verfügt das Wälzlager über eine optimierte Innenkonstruktion zur Aufnahme hoher Radialkräfte in anspruchsvollen Industrieanwendungen. Durch zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord am Innenring fungiert das Bauteil als Stützlager. Dadurch ermöglicht es eine einseitige axiale Festlegung der Welle bei gleichzeitiger Verschiebbarkeit in die Gegenrichtung.

Welche Belastungen nimmt das Zylinderrollenlager NJ311 ECP auf?

Dieses Zylinderrollenlager nimmt primär schwere Radiallasten auf und übernimmt gleichzeitig die axiale Führung der Welle in eine Richtung. Es wird gezielt an Lagerstellen eingesetzt, an denen betriebsbedingte Längenausdehnungen der Welle kompensiert werden müssen. Der einseitig herausnehmbare Innenring erleichtert die getrennte Montage von Innen- und Außenring. Als offene Bauform erfordert das Wälzlager eine Schmierung über das Gehäuse und deckt einen Temperaturbereich von -30 bis +120 Grad Celsius ab.

Welche Funktion haben die NJ-Bauform und der Polyamidkäfig?

Die NJ-Bauform zeichnet sich durch zwei Borde am Außenring und einen Bord am Innenring aus, wodurch ein axialer Verschiebeweg in eine Richtung gewahrt bleibt. Der integrierte Polyamidkäfig führt die Zylinderrollen geräuscharm und weist ein geringes Eigengewicht auf. Mit normaler Radiallagerluft sowie der Maßgenauigkeit P0/PN (ABEC 1) und Laufgenauigkeit P6 (ABEC 3) eignet sich das Lager für Führungslagerungen ohne Schmierbohrung im Außenring.

Welche Abmessungen hat das Zylinderrollenlager NJ311 ECP?

Mit einem Innendurchmesser von 55 mm, einem Außendurchmesser von 120 mm und einer Breite von 29 mm entspricht das Zylinderrollenlager standardisierten Hauptabmessungen. Diese Maße erleichtern die Auslegung von Lagersitzen in Maschinenkonstruktionen. Der Außenring ist ohne Ringnut und ohne Schmierbohrung ausgeführt.

Was bedeutet die Bauform NJ bei diesem Wälzlager?

Als Bauform NJ besitzt das Lager zwei feste Borde am Außenring sowie einen festen Bord am Innenring. Dadurch wirkt es als Stützlager: Es nimmt neben hohen Radialkräften auch axiale Führungskräfte aus einer Richtung auf, während in Gegenrichtung eine axiale Verschiebung der Welle ermöglicht wird.

Welche Funktion hat der Polyamidkäfig im Lager?

Das Nachsetzzeichen ECP kennzeichnet eine optimierte Innenkonstruktion mit Polyamidkäfig. Der Käfig führt die zylindrischen Rollen mit geringem Laufgeräusch und reduziert die Eigenmasse des Wälzkörpersatzes. Dies mindert Trägheitskräfte, wobei der Werkstoff für Betriebstemperaturen von -30 bis +120 Grad Celsius ausgelegt ist.

Über welche Lagerluft und Toleranzklasse verfügt das Zylinderrollenlager NJ311 ECP?

Gefertigt ist das Zylinderrollenlager mit normaler Radiallagerluft. Bei den Toleranzen kombiniert die Ausführung eine Maßgenauigkeit nach Klasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1 mit einer erhöhten Laufgenauigkeit nach Klasse P6 beziehungsweise ABEC 3 für einen ruhigen Lauf bei abgestimmten Anschlussmaßen.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert und abgedichtet?

Als offene Lagerausführung besitzt das Bauteil keine integrierten Dichtungen. Der Schutz vor Schmutz erfolgt über externe Gehäusedichtungen, während die Schmiermittelzufuhr über das umgebende Gehäuse stattfindet. Da der Außenring keine Schmierbohrung aufweist, gelangt Schmierfett oder Schmieröl seitlich in den Wälzkörperraum.

Warum lässt sich der Innenring bei diesem Lager herausnehmen?

Die Rollengeometrie und die einseitige Bordausführung am Innenring erlauben ein axiales Abziehen des Innenrings. Dies erleichtert Montage sowie Wartung, da Innen- und Außenring getrennt voneinander auf die Welle und in die Gehäusebohrung gefügt werden können.

SKF Group
Sven Wingquists Gata 2, 415 50 Gothenburg, Sweden
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