NU2318 -E-XL-TVP2-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU2318 -E-XL-TVP2-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2318 -E-XL-TVP2-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
90 mm
Außendurchmesser
190 mm
Breite
64 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Polyamidkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +120 °C
Gewicht
8 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NU2318 -E-XL-TVP2-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU2318 -E-XL-TVP2-C3

Das Zylinderrollenlager NU2318 -E-XL-TVP2-C3 von FAG ist ein einreihiges Loslager mit 90 mm Bohrung für hohe radiale Kräfte.

Das Zylinderrollenlager NU2318 -E-XL-TVP2-C3 von FAG nimmt als einreihiges Wälzlager sehr schwere Radiallasten auf. Durch die zylindrischen Wälzkörper bietet die Konstruktion eine linienförmige Berührung, was eine hohe radiale Steifigkeit im Vergleich zu Kugellagern ermöglicht. Die Bauform NU fungiert als reines Loslager: Zwei feste Borde am Außenring führen den Rollensatz, während der bordfreie Innenring beidseitig herausnehmbar bleibt. Dies erlaubt axiale Verschiebungen der Welle direkt im Lager.

In welchen Lagerungsanordnungen bewährt sich das Zylinderrollenlager NU2318 -E-XL-TVP2-C3?

Diese Bauform kommt in Lagerstellen zum Einsatz, bei denen hohe radiale Kräfte wirken und thermisch bedingte Längenänderungen der Welle ausgeglichen werden müssen. Durch den beidseitig herausnehmbaren Innenring gleicht das Lager solche Dehnungen reibungsarm im Inneren aus. Da es sich um ein offenes Lager ohne Dichtung handelt, wird die Lagerstelle extern mit Öl oder Fett geschmiert und über das Gehäuse vor Verschmutzungen geschützt.

Welche Eigenschaften zeichnen den Polyamidkäfig und die C3-Lagerluft aus?

Das Lager verfügt über einen Polyamidkäfig, der für einen leisen Lauf sorgt und das Eigengewicht der Wälzkörperführung reduziert. Die Kennzeichnung C3 weist eine gegenüber der Normalausführung leicht erhöhte Radiallagerluft auf. Dieses zusätzliche Spiel verhindert ein Verspannen der Wälzkörper, wenn bei Betriebsbedingungen Temperaturunterschiede zwischen Welle und Gehäuse auftreten oder feste Passungen gewählt werden. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +120 Grad Celsius.

Welche Hauptabmessungen hat das Zylinderrollenlager NU2318 -E-XL-TVP2-C3?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 90 mm, einen Außendurchmesser von 190 mm sowie eine Breite von 64 mm auf. Der Außenring ist ohne Schmiernut oder Bohrung ausgeführt.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Wälzlager?

Bei der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Führungsborde, zwischen denen die Rollen geführt werden. Der Innenring besitzt keine Borde und lässt sich beidseitig herausnehmen. Dadurch wirkt die Einheit als reines Loslager, das Längenänderungen der Welle zwangfrei ausgleicht.

Warum ist die Lagerluftklasse C3 gewählt worden?

Die Lagerluftklasse C3 bezeichnet eine radial vergrößerte Lagerluft im Vergleich zur Normaltoleranz CN. Sie gleicht thermische Ausdehnungen bei Betriebstemperatur sowie eine Verengung des Lagerspiels durch feste Passungssitze aus. Dies unterstützt die freie Drehung der Rollen unter variablen Betriebsbedingungen.

Welche Eigenschaften besitzt der TVP2-Käfig?

Das Nachsetzzeichen TVP2 steht für einen Käfig aus Polyamid. Dieser Werkstoff zeichnet sich durch geringe Dichte und elastische Dämpfungseigenschaften aus. Er arbeitet geräuscharm im Temperaturbereich zwischen -30 und +120 Grad Celsius.

In welcher Toleranzklasse ist das Lager gefertigt?

Das Lager ist in der Standard-Toleranzklasse P0 gefertigt, was der Normalklasse PN beziehungsweise ABEC 1 entspricht. Diese Präzisionsklasse definiert die Maß- und Rundlauftoleranzen für den Einsatz im regulären Maschinen- und Anlagenbau.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager NU2318 geschmiert?

Da das Lager als offenes Lager ohne Dichtung ausgeführt ist, erfordert es eine externe Schmierung mit Schmierfett oder Schmieröl. Die Zuführung erfolgt über die umgebende Gehäusekonstruktion, welche auch die Abdichtung gegen Staub und Feuchtigkeit übernimmt.

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