NU2218 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU2218 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2218 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
90 mm
Außendurchmesser
160 mm
Breite
40 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
3,5 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU2218 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU2218 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NU2218 -E-XL-M1-C3 von FAG bietet mit 90x160x40 mm und Messingkäfig hohe radiale Tragfähigkeit für anspruchsvolle Industrieanwendungen.

Das Zylinderrollenlager NU2218 -E-XL-M1-C3 von FAG nimmt als einreihiges Rollenlager vorrangig hohe Radialkräfte auf. In der Bauform NU ausgeführt, besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring bordlos und beidseitig herausnehmbar ist. Diese Konstruktion fungiert im Betrieb als reines Loslager, wodurch thermisch bedingte Längenänderungen der Welle zwanglos ausgeglichen werden. Konstrukteure und Instandhalter greifen auf dieses Wälzlager zurück, wenn bei Wellendurchmessern von 90 mm eine steife und hoch belastbare Lagerstelle erforderlich ist.

In welchen Betriebssituationen bewährt sich das Zylinderrollenlager NU2218 -E-XL-M1-C3?

Dieses Zylinderrollenlager eignet sich für Lagerstellen, an denen hohe radiale Kräfte auf Welle und Gehäuse wirken und axiale Längenausdehnungen ausgeglichen werden müssen. Typische Einsatzbereiche umfassen hoch belastete Industrieantriebe sowie schwere Maschinenlagerungen mit dynamischen Schwingungs- und Stoßkräften. Der robuste Messingkäfig M1 stabilisiert den Rollensatz auch bei hohen Beschleunigungskräften. Da der Innenring separat montierbar ist, vereinfacht das Lager zudem Einbau- und Inspektionsprozesse bei engen Einbauverhältnissen.

Welche Vorteile bieten der Messingkäfig und die C3-Lagerluft beim NU2218?

Bei der Auslegung entscheiden Käfigausführung und Lagerluft über die Eignung für thermische und dynamische Betriebsbedingungen. Der massive Messingkäfig M1 führt die Zylinderrollen präzise und bewältigt mechanische Schockbelastungen sowie hohe Drehzahlen zuverlässig. Die vergrößerte Radiallagerluft C3 kompensiert thermische Ausdehnungen, die bei Betriebstemperaturen von bis zu +150 Grad oder durch feste Lagersitzpassungen entstehen können. Die Fertigung nach Toleranzklasse P0 (ABEC 1) begünstigt zudem eine definierte Maßhaltigkeit beim Einbau.

Welche Abmessungen hat das Zylinderrollenlager NU2218 -E-XL-M1-C3?

Das Lager besitzt einen Innendurchmesser von 90 mm, einen Außendurchmesser von 160 mm sowie eine Breite von 40 mm. Diese Hauptabmessungen bestimmen den erforderlichen Bauraum auf der Welle sowie im Gehäuse. Dank der standardisierten Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1 passt das Bauteil präzise auf genormte Lagersitze in Maschinen und Aggregaten.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Wälzlager?

Die Kennzeichnung NU beschreibt ein Zylinderrollenlager, dessen Außenring zwei feste Borde besitzt, während der Innenring ohne Borde ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen. Das Lager wirkt als reines Loslager, das ausschließlich Radialkräfte überträgt und axiale Wellenbewegungen reibungsarm im Lager selbst ausgleicht.

Warum verfügt das Lager über die Lagerluft C3?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine vergrößerte Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieser zusätzliche Spielraum zwischen Rollen und Laufbahnen wirkt einem Klemmen des Lagers entgegen, falls thermische Ausdehnungen während des Betriebs oder feste Passungen auf Welle und Gehäuse das radiale Spiel reduzieren. Dies trägt zum Schutz vor frühzeitiger Überlastung bei.

Welche Eigenschaften zeichnen den Messingkäfig M1 aus?

Das Nachsetzzeichen M1 steht für einen massiven Fensterkäfig aus Messing, der an den Wälzkörpern geführt wird. Messingkäfige bieten eine hohe Festigkeit bei Schwingungen, Stößen und hohen Beschleunigungen. Zudem zeichnet sich der Werkstoff durch günstige Notlaufeigenschaften und ein stabiles thermisches Verhalten innerhalb des zulässigen Temperaturbereichs aus.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager NU2218 geschmiert?

Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtscheiben handelt, erfordert es ein externes Schmiersystem mit Schmierfett oder Schmieröl. Gleichzeitig müssen im Gehäuse separate Dichtungen wie Wellendichtringe vorgesehen werden. Das Lager ist für einen Betriebstemperaturbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt, auf den der verwendete Schmierstoff abzustimmen ist.

Wie gestaltet sich der Einbau durch den herausnehmbaren Innenring?

Die Bauform erlaubt die getrennte Montage von Innen- und Außenring. Sie können den Innenring separat auf die Welle aufpressen und den Außenring samt Rollensatz ins Gehäuse einsetzen. Beim finalen Zusammenbau werden beide Komponenten einfach ineinandergeschoben. Das vereinfacht Instandhaltungsarbeiten und minimiert das Risiko von Montageschäden an den Laufbahnen.

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