1320 -K-M-C3 Pendelkugellager von FAG
1320 -K-M-C3 Pendelkugellager von FAG

FAG

Pendelkugellager FAG 1320 -K-M-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
100 mm
Außendurchmesser
215 mm
Breite
47 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Kugelreihen
zweireihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Bohrung
konische Bohrung (1:12)
Innenring
Standardausführung
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
8,66 kg
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Pendelkugellager FAG 1320 -K-M-C3
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Pendelkugellager FAG 1320 -K-M-C3

Das zweireihige Pendelkugellager 1320 -K-M-C3 von FAG gleicht durch seine hohlkugelige Außenringlaufbahn Fluchtungsfehler aus und misst 100x215x47 mm.

Das Pendelkugellager 1320 -K-M-C3 ist ein offenes, zweireihiges Wälzlager aus klassischem Wälzlagerstahl (100Cr6) für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Durch die gemeinsame kugelige Laufbahn im Außenring stellen sich die beiden Kugelreihen bei Wellendurchbiegungen selbsttätig ein. FAG Wälzlager fertigt diese Ausführung mit einer kegeligen Bohrung im Verhältnis 1:12, einem stabilen Massivkäfig aus Messing sowie einer vergrößerten radialen Lagerluft nach Toleranzklasse P0/PN.

Wofür eignet sich das Pendelkugellager 1320 -K-M-C3?

Dieses Lager kommt vor allem dort zum Einsatz, wo sich Wellen unter Belastung durchbiegen oder Fluchtungsfehler zwischen den Lagergehäusen auftreten. Typische Einsatzfelder sind Wellenlagerungen im allgemeinen Maschinenbau, bei denen elastische Biegungen auszugleichen sind. Da es sich um ein ungedichtetes Lager handelt, binden Konstrukteure das Bauteil direkt in bestehende Öl- oder Fettschmiersysteme ein. Der zulässige Temperaturbereich liegt zwischen -30 und +150 Grad Celsius.

Worauf kommt es bei konischer Bohrung und C3-Lagerluft an?

Das Nachsetzzeichen K kennzeichnet die konische Bohrung, die meist mithilfe einer Spann- oder Abziehhülse direkt auf zylindrischen Wellen befestigt wird. Beim Aufschieben auf den kegeligen Sitz reduziert sich das radiale Lagerspiel messbar. Die Ausführung C3 bringt ab Werk eine leicht erhöhte Radiallagerluft mit. Diese Reserve dient dazu, die betriebsbedingte Erwärmung sowie die Luftminderung während des Einpressvorgangs auszugleichen. Der Messingkäfig übernimmt dabei die Führung der Wälzkörper.

Was zeichnet das Pendelkugellager 1320 -K-M-C3 aus?

Ausgestattet mit zwei Kugelreihen und einer durchgehenden hohlkugeligen Laufbahn im Außenring gleicht das Lager Winkelfehler und Wellendurchbiegungen im Betrieb eigenständig aus. Dadurch werden unzulässige Kantenspannungen vermieden und der Lauf bei Wellenverlagerungen stabil gehalten.

Welche Maße hat das Pendelkugellager 1320 -K-M-C3?

Die Hauptabmessungen betragen 100 mm Bohrungsdurchmesser, 215 mm Außendurchmesser und 47 mm Gesamtbreite. Das Bauteil besteht aus durchgehärtetem Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 und entspricht in seinen Maß- sowie Lauftoleranzen der Toleranzklasse P0 beziehungsweise Normaltoleranz.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen K bei diesem Pendelkugellager?

K kennzeichnet eine konische Bohrung mit dem genormten Kegelverhältnis von 1:12. Diese Bauart erlaubt die kraftschlüssige Montage auf kegeligen Wellensitzen oder unter Verwendung einer Spannhülse auf glatten zylindrischen Wellen.

Welchen Vorteil bietet der Messingkäfig mit dem Kennzeichen M?

Der Buchstabe M steht für einen Massivkäfig aus Messing, der die Kugeln in beiden Reihen auf Abstand hält. Ein Messingkäfig widersteht hohen mechanischen Beanspruchungen und eignet sich für Einsätze mit Schwingungen oder erhöhten Drehbeschleunigungen.

Warum ist die vergrößerte Lagerluft C3 erforderlich?

Die Einstufung C3 steht für eine größere Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung CN. Beim Aufspannen des konischen Innenrings auf die Welle dehnt sich dieser aus, wodurch sich das Betriebsspiel verringert. Die C3-Lagerluft gleicht diesen Montageeffekt und spätere Wärmeausdehnungen aus.

Welcher Schmierstoff ist für dieses offene Pendelkugellager nötig?

Als offenes Lager ohne Dichtungen erfolgt die Schmierung extern über Schmieröl oder Schmierfett innerhalb der Gehäusekonstruktion. Der Schmierstoff muss für den Betriebstemperaturbereich von -30 bis +150 Grad Celsius ausgelegt sein.

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