NU1022 -M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU1022 -M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU1022 -M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
110 mm
Außendurchmesser
170 mm
Breite
28 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
2,31 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NU1022 -M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU1022 -M1-C3

Das Zylinderrollenlager NU1022 -M1-C3 von FAG ist ein einreihiges Loslager mit Messingkäfig und 110x170x28 mm Hauptabmessungen für hohe Radialkräfte.

Das einreihige Zylinderrollenlager NU1022 -M1-C3 von FAG Wälzlager nimmt als offenes Radiallager hohe Kräfte auf. Mit den Maßen 110 mm Bohrung, 170 mm Außendurchmesser sowie 28 mm Breite führt die Bauform NU die Zylinderrollen am Außenring zwischen zwei festen Borden. Der Innenring besitzt keine Borde und lässt sich beidseitig herausnehmen. Dadurch eignet sich dieses Bauteil gut als Loslager, um axiale Längenänderungen der Welle im Betrieb zwangfrei auszugleichen.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU1022 -M1-C3 im industriellen Einsatz?

Dieses Lager kommt vorrangig in Lagerungsanordnungen zum Tragen, die rein radiale Belastungen aufnehmen und thermische Längenausdehnungen kompensieren müssen. Typische Einsatzfelder finden sich in industriellen Antrieben und rotierenden Wellenführungen. Durch die Bauart als Loslager verschiebt sich die Welle axial relativ zum Gehäuse, ohne dass störende Zwangsspannungen entstehen. In Kombination mit einem Festlager unterstützt diese Ausführung eine tragfähige Führung rotierender Maschinenwellen.

Welche Funktion haben Messingkäfig und C3-Lagerluft bei dieser Lagerausführung?

Der massive Messingkäfig führt die Rollenkörper auch bei dynamischen Belastungen und Schwingungen stabil. Zusammen mit der leicht erhöhten Radiallagerluft C3 gleicht das Lager betriebsbedingte Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring aus. Die Leichtgängigkeit bleibt im Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad erhalten, selbst wenn feste Passungssitze das Betriebsspiel verringern. Da es sich um ein offenes Lager handelt, stimmen Anwender Schmierstoff und Gehäuseabdichtung flexibel auf die jeweiligen Betriebsbedingungen ab.

Welche Abmessungen weist das Zylinderrollenlager NU1022 -M1-C3 auf?

Das Wälzlager besitzt eine Bohrung von 110 mm, einen Außendurchmesser von 170 mm und eine Breite von 28 mm. Diese Maße entsprechen den standardisierten Abmessungen der Baureihe NU10. Das Bauteil ist in der Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1 ausgeführt und besitzt einen Außenring ohne Schmiernut.

Was zeichnet die Bauform NU bei diesem Zylinderrollenlager aus?

Bei der Bauform NU führt der Außenring die Rollen zwischen zwei festen Borden, während der Innenring bordlos gefertigt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage auf Welle und Gehäuse erleichtert. Das Bauteil fungiert als Loslager und nimmt ausschließlich Radiallasten auf.

Was bedeuten die Nachsetzzeichen M1 und C3?

Die Kennzeichnung M1 steht für einen massiven Messingkäfig, der die zylindrischen Wälzkörper auf Abstand hält. Das Kürzel C3 kennzeichnet eine vergrößerte Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieser Spielraum trägt dazu bei, ein Verklemmen der Rollen zu vermeiden, wenn im laufenden Betrieb Temperaturdifferenzen oder enge Passungen auftreten.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Zylinderrollenlager betreiben?

Für dieses offene Lager von FAG ist ein Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad spezifiziert. Da ab Werk keine Dichtelemente aus Elastomeren verbaut sind, begrenzen vorrangig die Eigenschaften des verwendeten Schmierstoffs sowie externe Abdichtungen der Gehäusekonstruktion die thermischen Einsatzgrenzen.

Wie wird das offene Lager geschmiert und abgedichtet?

Als offene Lagerausführung besitzt das Produkt keine integrierten Dichtscheiben. Die Schmierung erfolgt je nach Einsatzzweck über die Gehäuseumgebung mit geeignetem Schmierfett oder Schmieröl. Externe Gehäusedichtungen schützen die Laufbahnen vor eindringendem Schmutz und wirken einem unkontrollierten Austreten des Schmiermittels entgegen.

Warum wird das Lager NU1022 vorwiegend als Loslager eingesetzt?

Die bordlose Gestaltung des Innenrings ermöglicht eine axiale Verschiebbarkeit zwischen Welle und Rollensatz in beide Richtungen. Treten im Betrieb thermische Längenänderungen der Welle auf, gleicht das Lager diesen Weg intern reibungsarm aus. Konstruktionsbedingte Verspannungen der Lagerung lassen sich dadurch reduzieren.

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