N215 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
N215 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG N215 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
75 mm
Außendurchmesser
130 mm
Breite
25 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Außenring beidseitig abnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
1,45 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG N215 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG N215 -E-M1

Das Zylinderrollenlager N215 -E-M1 von FAG ist ein offenes, einreihiges Loslager mit Messingkäfig für Wellendurchmesser von 75 mm.

Das Zylinderrollenlager N215 -E-M1 von FAG nimmt als Radial-Wälzlager hohe Radialkräfte auf. Mit einer Bohrung von 75 mm, einem Außendurchmesser von 130 mm und einer Breite von 25 mm eignet sich die Konstruktion für Lagerstellen im Maschinen- und Anlagenbau. Als offenes Lager lässt es sich flexibel in das Schmiersystem der umgebenden Baugruppe einbinden. Der massive Messingkäfig führt die Wälzkörper stabil bei kontinuierlichem Betrieb.

In welchen Einbausituationen wird das Zylinderrollenlager N215 -E-M1 eingesetzt?

Dieses Zylinderrollenlager kommt vor allem bei hohen Radiallasten zum Einsatz, wenn axiale Längenänderungen der Welle ausgeglichen werden müssen. Als reines Loslager ermöglicht die Bauart N durch den beidseitig bordlosen Außenring eine axiale Verschiebung gegenüber dem Innenring. Thermische Längenänderungen der Welle führen daher nicht zu axialen Verspannungen in der Lagerung.

Welche konstruktiven Eigenschaften bieten Bauform N und Messingkäfig?

Bei der Bauform N verfügt der Innenring über zwei feste Borde, während der Außenring keine Borde besitzt und abnehmbar ist. Das vereinfacht die getrennte Montage beider Lagerringe. Der integrierte Messingkäfig zeichnet sich durch hohe mechanische Festigkeit aus und führt die Zylinderrollen sicher bei wechselnden Drehzahlen. Die Ausführung weist eine normale Radiallagerluft sowie die Toleranzklasse P0/PN (ABEC 1) auf.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager N215 -E-M1?

Das Lager weist einen Innendurchmesser (Bohrung) von 75 mm, einen Außendurchmesser von 130 mm sowie eine Breite von 25 mm auf. Die Hauptabmessungen bestimmen die passende Welle und Gehäusebohrung. Die Fertigung erfolgt in der Toleranzklasse Normal (P0/PN bzw. ABEC 1).

Warum fungiert die Bauform N als Loslager?

Die Bauform N besitzt zwei feste Borde am Innenring, während der Außenring bordlos ist. Dadurch kann sich der Außenring axial in beide Richtungen gegenüber dem Rollensatz bewegen. Das gleicht thermisch bedingte Längenänderungen der Welle zwangfrei im Lagerinneren aus und verhindert axiale Verspannungen.

Welche Eigenschaften bietet der Messingkäfig M1?

Das Nachsetzzeichen M1 kennzeichnet einen Massivkäfig aus Messing. Messingkäfige bieten eine hohe mechanische Stabilität sowie gute Notlaufeigenschaften. Sie führen die Wälzkörper präzise und eignen sich für anspruchsvolle Einsatzbedingungen bei Vibrationen oder höheren Drehzahlen.

In welchem Temperaturbereich kann das Lager betrieben werden?

Für das Zylinderrollenlager N215 -E-M1 von FAG ist ein Betriebstemperaturbereich von -30 °C bis +150 °C spezifiziert. Um diesen Temperaturbereich im laufenden Betrieb voll auszuschöpfen, muss der eingesetzte Schmierstoff auf die jeweilige Betriebstemperatur der Lagerstelle abgestimmt sein.

Welche Lagerluft weist das Zylinderrollenlager N215 -E-M1 auf?

Dieses Zylinderrollenlager ist mit normaler Radiallagerluft gefertigt. Diese Standard-Lagerluft eignet sich für gängige Passungskombinationen auf Welle und Gehäuse, bei denen im normalen Betriebszustand ein gleichmäßiger Lauf ohne unzulässiges Lagerspiel oder übermäßige Vorspannung erreicht werden soll.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Als offenes Lager ohne integrierte Dichtscheiben besitzt das Produkt keine werksseitige Fettfüllung und keinen Schmierkanal im Außenring. Die Schmierung erfolgt über das Schmiersystem der umgebenden Konstruktion mit Öl oder Fett, während externe Dichtungen das Lagerinnere vor Schmutz und Schmierstoffverlust schützen.

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