NU332 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NU332 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU332 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
160 mm
Außendurchmesser
340 mm
Breite
68 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
32,1 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NU332 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG NU332 -E-M1

Das Zylinderrollenlager NU332 -E-M1 von FAG ist ein offenes, einreihiges Loslager mit Messingkäfig für Wellendurchmesser von 160 mm.

Das Zylinderrollenlager NU332 -E-M1 nimmt hohe radiale Belastungen im industriellen Dauereinsatz auf. Die Bauform NU zeichnet sich durch zwei feste Borde am Außenring aus, während der bordlose Innenring beidseitig herausnehmbar bleibt. Mit den Hauptabmessungen 160 mm Bohrungsdurchmesser, 340 mm Außendurchmesser und 68 mm Breite ermöglicht die offene Ausführung eine direkte Versorgung über die externe Schmiervorrichtung der Lagerung.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU332 -E-M1?

Diese Loslager-Ausführung findet bevorzugt Verwendung an Lagerstellen, an denen thermische Längenänderungen der Welle zwangfrei innerhalb der Konstruktion ausgeglichen werden müssen. Durch den Linienkontakt der zylindrischen Rollen nimmt das einreihige Rollenlager hohe Radialkräfte bei hoher Formsteifigkeit auf. Typische Einsatzfelder finden sich in schweren Getrieben sowie im allgemeinen Großmaschinenbau, wo eine tragfähige radiale Führung unter Last erforderlich ist.

Welche Eigenschaften zeichnen die Kombination aus NU-Bauform und Messingkäfig aus?

Der massive Messingkäfig führt die Rollen zuverlässig und hält mechanischen Schwingungen sowie Beschleunigungskräften stand. Dadurch eignet sich die Ausführung M1 für Betriebsumgebungen im Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad Celsius. Weil sich Innenring und Außenring getrennt montieren lassen, vereinfacht die Bauweise den Einbau in schwere Baugruppen. Der Außenring verfügt über keine Schmiernut und keine Schmierbohrung, sodass Schmierstoff wie Schmierfett oder Schmieröl axial zugeführt wird.

Welche Funktion erfüllt die Bauform NU beim Zylinderrollenlager NU332 -E-M1?

Die NU-Bauform besitzt zwei feste Führungsborde am Außenring, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig axial verschieben. Das Bauteil fungiert als reines Loslager und gleicht temperaturbedingte Längenänderungen der rotierenden Welle im Betrieb zwangfrei und reibungsarm aus.

Welche Abmessungen weist das Zylinderrollenlager NU332 -E-M1 auf?

Das Lager verfügt über eine zylindrische Bohrung von 160 mm für den Wellensitz, einen Außendurchmesser von 340 mm sowie eine Baubreite von 68 mm. Gefertigt nach der Standard-Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1, passt das Rollenlager in standardisierte Gehäusebohrungen im schweren Maschinen- und Anlagenbau.

Warum ist das Zylinderrollenlager NU332 -E-M1 mit einem Messingkäfig ausgestattet?

Der mit dem Kürzel M1 gekennzeichnete Massivkäfig aus Messing bietet hohe Festigkeit bei geringem Verschleiß. Gegenüber Blechkäfigen hält er stoßartigen Belastungen, Schwingungen und höheren Drehzahlen stand. Zudem bewährt sich der Messingwerkstoff bei anspruchsvollen thermischen Bedingungen zwischen -30 und +150 Grad Celsius.

Welche Lagerluft liegt beim Zylinderrollenlager NU332 -E-M1 vor?

Dieses Modell weist eine normale Radiallagerluft auf, die der herkömmlichen Industrienorm ohne Nachsetzzeichen für vergrößertes Spiel entspricht. Die Standard-Lagerluft ist für übliche Wellen- und Gehäusepassungen sowie moderate Betriebstemperaturen ausgelegt, bei denen keine extremen Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring auftreten.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager NU332 -E-M1 geschmiert?

Da das Lager werksseitig ohne integrierte Dichtscheiben ausgeführt ist und der Außenring keine Schmierbohrung besitzt, erfolgt die Schmierung über die umgebende Gehäusekonstruktion. Je nach Betriebsbedingungen wird es mit geeignetem Schmieröl durchströmt oder beim Einbau mit Wälzlagerfett befüllt und extern über Gehäusedichtungen geschützt.

Wie gestaltet sich die Montage des Loslagers NU332?

Durch die trennbare Bauform lassen sich der Innenring und der Außenring samt Rollensatz separat auf Welle und Gehäuse montieren. Dies erleichtert die Handhabung bei schweren Maschinenkomponenten und schützt die Laufbahnen beim Fügen der Lagerringe vor mechanischen Beschädigungen.

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