NUP224 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NUP224 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NUP224 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
120 mm
Außendurchmesser
215 mm
Breite
40 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Festlager
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
6,5 kg
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Zylinderrollenlager FAG NUP224 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG NUP224 -E-M1

Das Zylinderrollenlager NUP224 -E-M1 von FAG führt Wellen mit 120 mm Bohrung axial in beide Richtungen und nimmt hohe Radialkräfte auf.

Das Zylinderrollenlager NUP224 -E-M1 ist ein einreihiges Wälzlager für Industrieanwendungen mit hohen Belastungen. Mit einem Außendurchmesser von 215 mm und einer Breite von 40 mm bietet dieses Radial-Rollenlager eine hohe Steifigkeit. Die Ausführung stammt von FAG und besitzt eine normale Radiallagerluft sowie die Normaltoleranz P0/PN (ABEC 1). Als offenes Wälzlager ohne Dichtscheiben lässt es sich flexibel in bestehende Schmierkreisläufe einbinden.

Welche Funktion übernimmt das Zylinderrollenlager NUP224 -E-M1 als Festlager?

Diese Ausführung kommt vor allem in Wellenlagerungen zum Einsatz, bei denen erhebliche Radialkräfte wirken und gleichzeitig eine beidseitige axiale Führung gefordert ist. Die Bauform NUP fungiert durch zwei feste Borde am Außenring sowie einen festen Bord und eine lose Bordscheibe am Innenring als Festlager. Dadurch nimmt das Lager Axialkräfte aus beiden Richtungen auf und fixiert die Welle im Gehäuse. Durch den massiven Messingkäfig eignet sich die Einheit auch für Anwendungen mit starken Beschleunigungen oder Vibrationen.

Welche Eigenschaften zeichnen die Bauform NUP mit Messingkäfig aus?

Der massive Messingkäfig (M1) hält die Rollen auf Abstand und erlaubt einen stabilen Lauf bei thermischer Beanspruchung. Das Lager deckt einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ab. Da der Außenring ohne Nut und Schmierbohrung ausgeführt ist, erfolgt die Schmiermittelzufuhr über die Gehäusekonstruktion. Bei der Montage lassen sich die Ringe getrennt montieren: Die lose Bordscheibe erleichtert das Aufsetzen auf die Welle.

Was zeichnet die Bauform NUP beim Zylinderrollenlager NUP224 -E-M1 aus?

Die Bauform NUP besitzt zwei feste Borde am Außenring sowie einen festen Bord und eine lose Bordscheibe am Innenring. Dadurch dient das Zylinderrollenlager als Festlager, das neben hohen Radialkräften auch axiale Belastungen in beide Richtungen aufnimmt und die Welle axial führt.

Welche Abmessungen hat das Zylinderrollenlager NUP224 -E-M1?

Dieses Zylinderrollenlager weist einen Innendurchmesser von 120 mm, einen Außendurchmesser von 215 mm und eine Gesamtbreite von 40 mm auf. Es handelt sich um ein einreihiges Lager mit zylindrischer Bohrung und ungehinderter radialer Kraftübertragung.

Welche Eigenschaften besitzt der verbaute Messingkäfig?

Das Nachsetzzeichen M1 kennzeichnet einen massiven Käfig aus Messing. Dieser Käfigtyp zeichnet sich durch hohe Festigkeit gegenüber dynamischen Massenkräften, Stoßbelastungen und Schwingungen aus. Zudem eignet sich der Werkstoff für anspruchsvolle Schmierbedingungen und erhöhte Betriebstemperaturen.

Welcher Temperaturbereich gilt für das Zylinderrollenlager NUP224 -E-M1?

Für das Zylinderrollenlager NUP224 -E-M1 ist ein Einsatzbereich von -30 bis +150 Grad spezifiziert. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtungen handelt, hängt die tatsächliche Temperaturgrenze in der Praxis maßgeblich vom gewählten Schmierfett oder Schmieröl ab.

Welche Lagerluft und Toleranzklasse weist dieses Wälzlager auf?

Das Modell verfügt über eine normale Radiallagerluft für reguläre Betriebsbedingungen und Passungsverhältnisse. Die Maß- und Lauftoleranzen entsprechen der Standard-Toleranzklasse P0 beziehungsweise PN nach ISO-Norm, was der Einstufung ABEC 1 entspricht.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager im Betrieb geschmiert?

Da das Lager als offene Ausführung ohne Dichtungen konstruiert ist, erfordert es eine externe Schmierstoffversorgung. Das Lager lässt sich wahlweise mit Schmieröl oder Schmierfett schmieren. Die Versorgung erfolgt direkt über die Anschlusskonstruktion im Gehäuse, da der Außenring keine eigene Schmiernut besitzt.

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