NU318 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NU318 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU318 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
90 mm
Außendurchmesser
190 mm
Breite
43 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
6 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NU318 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG NU318 -E-M1

Das Zylinderrollenlager NU318 -E-M1 von FAG (90x190x43 mm) dient als robustes Loslager mit Messingkäfig für hohe radiale Belastungen in Industrieanwendungen.

Das einreihige Zylinderrollenlager NU318 -E-M1 von FAG nimmt als offenes Radialrollenlager hohe Radialkräfte auf. Mit einer Bohrung von 90 mm, einem Außendurchmesser von 190 mm sowie einer Breite von 43 mm passt dieses Wälzlager in anspruchsvolle Maschinenkonstruktionen. Der integrierte Messingkäfig führt die Zylinderrollen präzise und widersteht starken Schwingungen. Das Lager besitzt normale Radiallagerluft und arbeitet in einem Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU318 -E-M1?

Dieses Zylinderrollenlager findet dort Verwendung, wo hohe Radialbelastungen bei mittleren bis hohen Drehzahlen auftreten. Typische Einsatzfelder sind anspruchsvolle Wellenlagerungen im Maschinen- und Anlagenbau. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtung handelt, dient eine externe Gehäuseabdichtung dem Schutz vor Verunreinigungen. Zudem ermöglicht die Bauform eine gezielte Schmierung mit Öl oder Schmierfett über die umliegende Konstruktion.

Welche Funktion erfüllt die NU-Loslager-Bauform mit Messingkäfig?

Bei der NU-Bauform besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring bordlos und beidseitig herausnehmbar ist. Dadurch gleicht das Lager axiale Längenänderungen der Welle durch Wärmedehnung zwangfrei im Lagerinneren aus. Gleichzeitig vereinfacht der zerlegbare Aufbau die getrennte Montage von Innen- und Außenring. Der massive Messingkäfig bietet eine hohe Formstabilität bei dynamischen Kräften. Mit der Toleranzklasse P0/PN (ABEC 1) entspricht das Bauteil gängigen Industrieanforderungen an Maßhaltigkeit und Rundlauf.

Was zeichnet das Zylinderrollenlager NU318 -E-M1 aus?

Als einreihiges Radialwälzlager zeichnet sich diese Ausführung durch eine zylindrische Bohrung von 90 mm und eine robuste Konstruktion aus. Der massive Messingkäfig führt die Rollen zuverlässig und eignet sich für anspruchsvolle Betriebsbedingungen. Da der Innenring beidseitig herausnehmbar ausgeführt ist, dient das Bauteil als reines Loslager.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU318 -E-M1?

Das Wälzlager besitzt einen Innendurchmesser von 90 mm, einen Außendurchmesser von 190 mm und eine Breite von 43 mm. Diese Hauptabmessungen bestimmen den erforderlichen Bauraum auf der Welle sowie im Lagergehäuse. Prüfen Sie vor dem Einbau die Maßhaltigkeit der Lagersitze an Welle und Gehäuse.

Warum ist die Bauform NU als Loslager konstruiert?

Die Bauform NU führt die Rollen über zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring eben ausgeführt ist. Dadurch kann sich der Innenring gegenüber dem Rollensatz axial verschieben. Diese Konstruktion kompensiert temperaturbedingte Längenänderungen der rotierenden Welle im Betrieb und beugt axialen Verspannungen im Lagersystem vor.

Welche Eigenschaften besitzt der Messingkäfig?

Das Nachsetzzeichen M1 kennzeichnet einen massiven Käfig aus Messing, der die Zylinderrollen führt. Messingkäfige bieten eine hohe mechanische Festigkeit und widerstehen Vibrationen sowie starken Beschleunigungskräften. Sie eignen sich für anspruchsvolle Industrieanwendungen mit hohen Betriebsbelastungen.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager ausgelegt?

Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad Celsius. Die Maßstabilität der Lagerringe und des Messingkäfigs bleibt innerhalb dieser Grenzen erhalten. Bei der Auslegung der Lagerstelle ist darauf zu achten, dass das gewählte Schmiermittel ebenfalls für die auftretenden Betriebstemperaturen freigegeben ist.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Da das Lager ohne eigene Dichtungen gefertigt wird, muss die Gehäusekonstruktion das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit verhindern. Je nach Konstruktion und Umgebungsbedingungen erfolgt die Versorgung mit Schmierfett oder über einen geschlossenen Ölkreislauf direkt über den Einbauraum der Lagerstelle.

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