NU230 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NU230 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU230 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
150 mm
Außendurchmesser
270 mm
Breite
45 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
11,9 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU230 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG NU230 -E-M1

Das Zylinderrollenlager NU230 -E-M1 von FAG ist ein offenes, einreihiges Loslager mit Messingkäfig für Wellendurchmesser von 150 mm.

Das Zylinderrollenlager NU230 -E-M1 zeichnet sich durch eine hohe radiale Tragfähigkeit bei Abmessungen von 150 mm Bohrung, 270 mm Außendurchmesser und 45 mm Breite aus. Als offenes Wälzlager konzipiert, eignet sich diese Ausführung für geschmierte Baugruppen im allgemeinen Maschinenbau und in industriellen Antriebssystemen. Durch die Linienberührung zwischen Rollen und Laufbahnen nimmt die Konstruktion sehr hohe Radialkräfte auf.

Welche Funktion übernimmt das Zylinderrollenlager NU230 -E-M1 als Loslager?

Dieses Zylinderrollenlager dient vorrangig der Aufnahme hoher Radialbelastungen in industriellen Getrieben und Maschinenkonstruktionen mit getrennter Fest- und Loslageranordnung. In der Bauform NU fungiert die Einheit als reines Loslager. Der Innenring besitzt keine Borde und lässt sich bei der Montage beidseitig axial herausnehmen. Dadurch gleicht das Lager betriebsbedingte Längenänderungen der Welle infolge thermischer Ausdehnung reibungsarm im Lagerinneren aus, ohne dass axiale Zwangsspannungen auf die Anschlusskonstruktion wirken.

Welche Vorteile bietet der Messingkäfig bei der Bauform NU230 -E-M1?

Der massive Messingkäfig führt die zylindrischen Rollenkörper auch bei Schwingungs- und Stoßbelastungen präzise in der Laufbahn. Messing widersteht hohen mechanischen Beanspruchungen und eignet sich für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad. Da der Außenring ohne Schmiernut und Schmierbohrung gefertigt ist, erfolgt die Zufuhr des Schmierstoffs über die umgebende Gehäusekonstruktion. Die Ausführung in Toleranzklasse P0 (ABEC 1) entspricht den genormten Vorgaben für gängige Passungen.

Was zeichnet die Bauform des Zylinderrollenlagers NU230 -E-M1 aus?

Bei der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Führungsborde, während der Innenring bordlos gefertigt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig axial herausnehmen, was die Montage erleichtert. Diese Konstruktion wirkt als Loslager und gleicht temperaturbedingte Längenänderungen der Welle zwanglos aus, nimmt jedoch keine axialen Kräfte auf.

Welche Abmessungen besitzt das Zylinderrollenlager NU230 -E-M1?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 150 mm, einen Außendurchmesser von 270 mm und eine Breite von 45 mm auf. Es handelt sich um ein einreihiges Zylinderrollenlager der Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1. Der Außenring ist glatt ausgeführt, also ohne integrierte Schmiernut oder Schmierbohrung.

Welche Funktion erfüllt der Messingkäfig in diesem Lager?

Die Kennzeichnung M1 verweist auf einen massiven Messingkäfig, der die zylindrischen Wälzkörper führt und auf Abstand hält. Messing zeichnet sich durch hohe Festigkeit, gute Notlaufeigenschaften und Schwingungsdämpfung aus. Dadurch eignet sich das Bauteil für Einsatzbedingungen mit erhöhten Drehzahlen, Stößen oder starken Beschleunigungskräften.

Wie unterscheidet sich ein Loslager vom Festlager?

Ein Loslager nimmt ausschließlich Radialkräfte auf und erlaubt eine axiale Verschiebung zwischen Welle und Gehäuse. Das verhindert schädliche Verspannungen, die durch Wärmeausdehnung im Betrieb entstehen können. Im Gegensatz dazu fixiert ein Festlager die Welle axial in beiden Richtungen und überträgt sowohl Radial- als auch Axiallasten.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager ausgelegt?

Dieses offene Wälzlager ist für einen Betriebstemperaturbereich von -30 bis +150 Grad spezifiziert. Da ab Werk keine Dichtscheiben verbaut sind, hängt die tatsächliche thermische Einsatzgrenze maßgeblich vom verwendeten Schmierstoff in der Anschlusskonstruktion ab. Schmierfett oder Schmieröl müssen auf die vorherrschenden Betriebstemperaturen abgestimmt sein.

Was bedeutet die Angabe zur normalen Radiallagerluft?

Mit normaler Radiallagerluft wird das radiale Spiel zwischen Wälzkörpern und Laufbahnen im unverbauten Zustand spezifiziert. Dieses standardmäßige Lagerspiel sorgt bei normalen Passungen auf Welle und Gehäuse sowie üblichen Betriebstemperaturen für einen leichten Lauf, ohne dass es zu einem unerwünschten Klemmen der Wälzkörper kommt.

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