NJ2216 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NJ2216 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ2216 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
80 mm
Außendurchmesser
140 mm
Breite
33 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
2,24 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NJ2216 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG NJ2216 -E-M1

Das Zylinderrollenlager NJ2216 -E-M1 von FAG bietet mit 80 mm Bohrung, Messingkäfig und Stützlagerfunktion eine belastbare Lösung für hohe Radialkräfte.

Dieses einreihige Zylinderrollenlager NJ2216 -E-M1 von FAG ist für industrielle Anwendungen konzipiert, bei denen schwere Radiallasten aufgenommen werden. Durch den Linienkontakt zwischen zylindrischen Rollen und Laufbahnen nimmt die Konstruktion hohe Querkräfte auf. Als offenes Wälzlager ausgelegt, lässt sich das Bauteil in Schmierstoffkreisläufe mit Öl- oder Fettschmierung integrieren.

Welche Belastungen nimmt das Zylinderrollenlager NJ2216 -E-M1 auf?

Typische Einsatzbereiche finden sich im allgemeinen Maschinenbau bei Lagerungen mit hohen Radialkräften und einseitiger Wellenführung. Durch die Bauform NJ fungiert das Lager als Stützlager: Es nimmt radiale Kräfte sowie axiale Kräfte aus einer Richtung auf. Gleichzeitig gleicht die Lagerstelle Längenänderungen der Welle in die entgegengesetzte Axialrichtung aus, was thermischen Verspannungen im Gehäuse entgegenwirkt.

Welche Eigenschaften zeichnen den Messingkäfig des NJ2216 -E-M1 aus?

Der Messingkäfig (Kennzeichen M1) verleiht dem Rollensatz eine hohe mechanische Stabilität bei Vibrationen oder wechselnden Drehzahlen. In Verbindung mit dem Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad eignet sich das Bauteil für thermisch anspruchsvolle Umgebungen. Weil der Innenring einseitig herausnehmbar ist, lässt sich die getrennte Montage von Innen- und Außenring auf Welle und Gehäuse durchführen.

Was zeichnet das Zylinderrollenlager NJ2216 -E-M1 konstruktiv aus?

Das einreihige Radial-Rollenlager besitzt die Hauptabmessungen 80 mm Bohrung, 140 mm Außendurchmesser und 33 mm Breite. Die Bauform NJ verfügt über zwei feste Borde am Außenring sowie einen festen Bord am Innenring, wodurch Axialkräfte in einer Richtung abgestützt werden können.

Welche Funktion erfüllt die Bauform NJ als Stützlager?

Als Stützlager führt das Lager die Welle in einer axialen Richtung, während es axiale Verschiebungen in die Gegenrichtung zulässt. Diese Konstruktion schützt die Lageranordnung vor inneren Verspannungen, die durch betriebsbedingte Längenausdehnungen der Welle entstehen können.

Welche Eigenschaften besitzt der Messingkäfig M1?

Der Messingkäfig führt die Zylinderrollen präzise und zeichnet sich durch Festigkeit bei mechanischer Beanspruchung aus. Er nimmt dynamische Massenkräfte sowie Schwingungen auf und unterstützt einen gleichmäßigen Lauf des Rollensatzes.

Wie wird das offene Lager NJ2216 -E-M1 geschmiert?

Da das Lager ohne integrierte Dichtungen ausgeführt ist, erfolgt die Abdichtung über die umgebende Gehäusekonstruktion. Die Schmierung kann mit Schmierfett oder Schmieröl erfolgen. Da der Außenring ohne Nut und Schmierbohrung gefertigt ist, wird der Schmierstoff seitlich zugeführt.

Welche Bedeutung hat die Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1?

Die Toleranzklasse P0 (äquivalent zu PN oder ABEC 1) definiert die Standardgenauigkeit für Maß- und Lauftoleranzen nach ISO-Normen. Lager dieser Präzisionsklasse erfüllen die regulären Anforderungen im Maschinenbau und ermöglichen einen passgenauen Sitz auf normgerechten Wellen und Gehäusebohrungen.

Welcher Temperaturbereich ist für das FAG-Lager zulässig?

Das Lager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Innerhalb dieser Spanne bleiben die Ringe formstabil und die Funktion des Messingkäfigs erhalten. Maßgeblich für die tatsächliche Temperaturgrenze im Betrieb ist zusätzlich die thermische Beständigkeit des verwendeten Schmierstoffs.

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