NJ219 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NJ219 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ219 -E-XL-M1A-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
95 mm
Außendurchmesser
170 mm
Breite
32 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
3,236 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ219 -E-XL-M1A-C3
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Zylinderrollenlager FAG NJ219 -E-XL-M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NJ219 -E-XL-M1A-C3 von FAG bietet mit 95x170x32 mm hohe radiale Tragfähigkeit und axiale Führungsfunktion als Stützlager.

Das Zylinderrollenlager NJ219 -E-XL-M1A-C3 ist ein einreihiges Radial-Wälzlager von FAG in Stützlager-Ausführung. Zwei feste Borde am Außenring und ein fester Bord am Innenring nehmen hohe Radialkräfte auf und führen die Welle einseitig axial. Da es sich um eine offene Lagerausführung ohne Dichtscheiben handelt, erfolgt die Schmierung sowie der Schutz vor Partikeln über das umliegende Maschinengehäuse.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ219 -E-XL-M1A-C3 als Stützlager?

Dieses einreihige Stützlager kommt dort zum Einsatz, wo hohe Radialbelastungen wirken und axiale Führungsaufgaben in einer Richtung gefordert sind. Durch den einseitig herausnehmbaren Innenring lässt sich die Lagereinheit getrennt montieren. Dies erleichtert den schrittweisen Einbau bei beengten Platzverhältnissen und vereinfacht die Montage- sowie Wartungsabläufe im Maschinenbau und in Getrieben.

Welche Funktion erfüllen der Messingkäfig M1A und die Lagerluft C3?

Der außenbordgeführte Messing-Massivkäfig führt die zylindrischen Rollen auch bei Vibrationen und Beschleunigungen stabil am Außenring. Die vergrößerte Radiallagerluft C3 dient dazu, betriebsbedingte Erwärmungen im Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad sowie feste Passungssitze auszugleichen, ohne dass es zu Verspannungen kommt. Der zylindrische Außenring ist ohne Schmiernut oder Schmierbohrung ausgeführt und schließt bündig mit der Gehäusebohrung ab.

Was kennzeichnet die Bauform des Zylinderrollenlagers NJ219 -E-XL-M1A-C3?

Die NJ-Bauform besitzt zwei feste Borde am Außenring und einen Bord am Innenring. Dadurch wirkt das Lager als Stützlager, das hohe Radialkräfte aufnimmt und Axialverschiebungen der Welle in einer Richtung begrenzt, während der Innenring zu einer Seite axial abziehbar bleibt.

Welche Abmessungen weist das Zylinderrollenlager NJ219 auf?

Das Lager verfügt über einen Innendurchmesser von 95 mm, einen Außendurchmesser von 170 mm sowie eine Baubreite von 32 mm. Die Außenringausführung ist glatt gestaltet, also ohne integrierte Umfangsnut oder Schmierbohrungen gefertigt.

Was bedeutet die Angabe der Lagerluft C3 bei diesem Wälzlager?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine gegenüber der Normalluft leicht vergrößerte radiale Lagerluft. Diese Ausführung dient dazu, ein Verklemmen der Wälzkörper zu vermeiden, wenn im Betrieb Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten oder feste Passungssitze das Betriebsspiel verringern.

Welche Funktion erfüllt der Messing-Massivkäfig M1A?

Der M1A-Käfig besteht aus massivem Messing und wird am Außenring geführt. Diese Bauart zeichnet sich durch hohe Festigkeit aus, hält starken mechanischen Belastungen stand und bewährt sich besonders bei Anwendungen mit Stoßbelastungen oder wechselnden Drehzahlen.

In welchem Temperaturbereich kann das Lager betrieben werden?

Für dieses offene Zylinderrollenlager von FAG ist ein Betriebstemperaturbereich von -30 bis +150 Grad zulässig. Da keine integrierten schleifenden Dichtungen verbaut sind, hängt die tatsächliche Einsatzgrenze primär von der Wahl des externen Schmierstoffs ab.

Welcher Toleranzklasse entspricht das Zylinderrollenlager NJ219 -E-XL-M1A-C3?

Das Wälzlager ist in der Normaltoleranz P0 beziehungsweise PN gefertigt, was der Klassifizierung ABEC 1 entspricht. Diese Standard-Genauigkeitsklasse eignet sich für den Großteil aller industriellen Antriebs- und Maschinenanwendungen.

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