NU2326 -E-M6 Zylinderrollenlager von NKE
NU2326 -E-M6 Zylinderrollenlager von NKE

NKE

Zylinderrollenlager NKE NU2326 -E-M6

Technische Daten
 
Innendurchmesser
130 mm
Außendurchmesser
280 mm
Breite
93 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
29,6 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
2 45,42 € 863,05 €
3 90,84 € 817,63 €
908,47 €
exkl. MwSt, zzgl. Versandkosten

2 Versandfertig

Zylinderrollenlager NKE NU2326 -E-M6
Nur noch wenige Teile verfügbar

Zylinderrollenlager NKE NU2326 -E-M6

Als offenes Lager ausgelegt, benötigt diese Ausführung eine externe Schmierstoffversorgung sowie eine wirksame Gehäuseabdichtung. NKE Steyr fertigt das Lager mit einem Messingkäfig, der die Rollenkörper auch unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen führt. Mit der Bohrung von 130 mm, dem Außendurchmesser von 280 mm und einer Breite von 93 mm eignet sich dieses Wälzlager für schwere Wellenlagerungen.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU2326 -E-M6 im Betrieb?

Dieses Zylinderrollenlager eignet sich vorrangig für Konstruktionen, bei denen rein radiale Kräfte übertragen werden und thermische Längenänderungen der Welle auszugleichen sind. Durch die NU-Bauform übernimmt das Lager die Funktion eines reinen Loslagers. Typische Einsatzbereiche finden sich im allgemeinen Maschinenbau sowie im schweren Industrieanlagenbau.

Dank des zulässigen Temperaturbereichs von -30 bis +150 Grad arbeitet das Lager sowohl in kalten Umgebungen als auch bei erhöhter Betriebswärme stabil. Weil der Außenring ohne Nut und Schmierbohrung ausgeführt ist, erfolgt die Zuführung von Schmierfett oder Schmieröl konstruktionsseitig über die angrenzende Gehäuseumgebung.

Worauf kommt es bei der NU-Bauform mit herausnehmbarem Innenring an?

Die Bauform NU zeichnet sich durch zwei feste Borde am Außenring und einen bordlosen Innenring aus. Der Innenring lässt sich dadurch beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage von Welle und Gehäuse erleichtert. Achten Sie beim Zusammenbau auf saubere Passflächen, um Beschädigungen der Laufbahnen zu vermeiden.

Das Lager ist in Normaltoleranz nach Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1 gefertigt und verfügt über eine normale Radiallagerluft. Da Axialkräfte über dieses Loslager nicht abgestützt werden können, muss die Führung in axialer Richtung durch ein separates Festlager in der Konstruktion erfolgen.

Was zeichnet die Bauform des Zylinderrollenlagers NU2326 -E-M6 aus?

Die NU-Bauform besitzt zwei feste Führungsborde am Außenring, während der Innenring bordlos gefertigt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig abziehen, wodurch das Wälzlager Axialverschiebungen der Welle im Betrieb zwangfrei ausgleicht und als klassisches Loslager fungiert.

Welche Hauptabmessungen besitzt dieses Zylinderrollenlager?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 130 mm, einen Außendurchmesser von 280 mm sowie eine Baubreite von 93 mm auf. Diese Maße definieren den Bauraum und sind entscheidend für den korrekten Lagersitz auf der Welle sowie im Gehäuse.

Welche Eigenschaften bietet der verbaute Messingkäfig?

Ein Massivkäfig aus Messing zeichnet sich durch hohe Festigkeit sowie Verschleißfestigkeit aus. Er führt die Zylinderrollen präzise und eignet sich besonders für Anwendungen mit starken Beschleunigungen, Stoßbelastungen oder Schwingungen im industriellen Dauerbetrieb.

Welcher Temperaturbereich ist für dieses Lager zulässig?

Der spezifizierte Betriebstemperaturbereich liegt zwischen -30 und +150 Grad. Innerhalb dieser Grenzwerte behalten die Lagerkomponenten ihre Formstabilität, sofern das gewählte Schmiermittel für die jeweilige Einsatztemperatur freigegeben ist.

Welche Lagerluft und Toleranzklasse weist das Lager auf?

Ausgeführt ist das Modell mit normaler Radiallagerluft sowie der Standardtoleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1. Dies deckt gängige Präzisionsanforderungen im allgemeinen Maschinenbau ab, ohne dass Sonderpassungen erforderlich sind.

Wie wird das offene Lager geschmiert und abgedichtet?

Da das Lager ohne integrierte Dichtungen und ohne Schmiernut am Außenring gefertigt wird, muss die Abdichtung gegen Schmutz und Feuchtigkeit über die Gehäusekonstruktion erfolgen. Die Schmierung mit Öl oder Fett wird direkt über den Einbauraum zugeführt.

NKE AUSTRIA GmbH
Im Stadtgut C4, 4407 Steyr, Austria
office@nke.at, https://industry.fersa.com/de/imprint

10162305
Produkt zum Vergleich hinzugefügt.
Produkt wurde der Wunschliste hinzugefügt

Passwort zurücksetzen

Neues Konto registrieren