NU2310 -E-MA6-C4 Zylinderrollenlager von NKE
NU2310 -E-MA6-C4 Zylinderrollenlager von NKE

NKE

Zylinderrollenlager NKE NU2310 -E-MA6-C4

Technische Daten
 
Innendurchmesser
50 mm
Außendurchmesser
110 mm
Breite
40 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
stark erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Gewicht
1,9 kg
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Zylinderrollenlager NKE NU2310 -E-MA6-C4
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Zylinderrollenlager NKE NU2310 -E-MA6-C4

Das Zylinderrollenlager NU2310 -E-MA6-C4 von NKE Steyr bietet mit 50x110x40 mm hohe radiale Tragfähigkeit, Messingkäfig und vergrößerte C4-Lagerluft als zerlegbares Loslager.

Das Zylinderrollenlager NU2310 -E-MA6-C4 von NKE Steyr nimmt als einreihiges Radialrollenlager sehr hohe Radialkräfte auf. Mit den Hauptabmessungen von 50 mm Bohrung, 110 mm Außendurchmesser und 40 mm Breite eignet sich die Konstruktion für radiale Belastungen. Die Bauform NU fungiert als reines Loslager, bei dem der bordlose Innenring beidseitig herausnehmbar ist. Dadurch gleicht das Lager axiale Längenänderungen der Welle direkt im Lagerinneren aus und erleichtert die getrennte Montage beider Lagerringe.

Welche Belastungen nimmt das Zylinderrollenlager NU2310 -E-MA6-C4 als Loslager auf?

In Konstruktionen mit vorwiegenden Radialbelastungen fungiert das Zylinderrollenlager NU2310 -E-MA6-C4 als hoch tragfähige Lagerkomponente. Durch die Linienberührung der zylindrischen Rollen überträgt das Wälzlager schwere Radiallasten bei hoher Steifigkeit. Die Ausführung als Loslager ermöglicht es, thermisch bedingte Wellendehnungen zwangfrei aufzunehmen. In Kombination mit einem Festlager auf der Gegenseite bildet die Einheit eine funktionale Lagerung für rotierende Wellen.

Welche Funktion erfüllen Messingkäfig und C4-Lagerluft bei diesem Lager?

Die Kombination aus massivem Messingkäfig und stark vergrößerter C4-Radiallagerluft ist auf anspruchsvolle Betriebsbedingungen abgestimmt. Der Messingkäfig führt die Zylinderrollen auch bei Schwingungen oder wechselnden Drehzahlen formstabil. Gleichzeitig lässt die C4-Lagerluft Spielraum für Betriebsbedingungen mit Wärmeentwicklung oder festen Passungen. Bei der Konstruktion ist zu beachten, dass dieses offene Wälzlager der Toleranzklasse P0 (ABEC 1) eine externe Schmierstoffversorgung sowie eine Gehäuseabdichtung erfordert.

Welche Abmessungen hat das Zylinderrollenlager NU2310 -E-MA6-C4?

Mit 50 mm Bohrungsdurchmesser, 110 mm Außendurchmesser und 40 mm Breite entspricht das einreihige Lager den genormten Hauptabmessungen. Die Fertigung erfolgt in der normalen Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1. Diese Maße erlauben eine passgenaue Integration auf der Welle sowie im umgebenden Lagergehäuse.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Wälzlager?

Die Bauform NU kennzeichnet zwei feste Borde am Außenring und einen bordlosen Innenring. Der Innenring lässt sich zu beiden Seiten hin axial herausnehmen. Im Betrieb nimmt die Baueinheit ausschließlich Radialkräfte auf und gleicht axiale Verschiebungen der Welle gegenüber dem Gehäuse direkt im Lager aus.

Was kennzeichnet die Lagerluft C4 beim NU2310?

Die Kennzeichnung C4 definiert eine stark vergrößerte Radiallagerluft oberhalb der Standardklasse sowie über C3. Dieser zusätzliche Spielraum wirkt einem Klemmen der Wälzkörper entgegen, wenn im Betrieb Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring entstehen oder feste Passungen den Innenring aufweiten.

Welche Eigenschaften zeichnen den Messingkäfig aus?

Massives Messing bietet als Käfigmaterial mechanische Stabilität und Festigkeit gegenüber dynamischen Belastungen. Der Käfig führt die zylindrischen Wälzkörper bei Vibrationen oder wechselnden Drehzahlen formstabil. Durch die Werkstoffeigenschaften eignet sich diese Käfigausführung für thermisch und mechanisch anspruchsvolle Betriebszustände.

Wie wird das Zylinderrollenlager NU2310 -E-MA6-C4 geschmiert und abgedichtet?

Als offenes Zylinderrollenlager besitzt diese Ausführung keine integrierten Dichtscheiben. Die Lagerstelle wird über die umliegende Gehäusekonstruktion vor Verunreinigungen geschützt. Die Schmierung erfolgt anwendungsspezifisch über Schmieröl oder Schmierfett, das direkt in den Kontaktbereich von Wälzkörpern und Laufbahnen eingebracht wird.

Welchen Vorteil bietet der herausnehmbare Innenring bei der Montage?

Durch die vollständige Trennung von Innenring und Außenring mit Rollensatz können beide Ringe unabhängig voneinander montiert werden. Dies erleichtert den Einbau bei festen Passungen, da sich der Innenring separat aufpressen lässt, ohne dass Montagekräfte über die Wälzkörper geleitet werden.

NKE AUSTRIA GmbH
Im Stadtgut C4, 4407 Steyr, Austria
office@nke.at, https://industry.fersa.com/de/imprint

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