NUP203 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NUP203 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NUP203 -E-XL-M1A-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
17 mm
Außendurchmesser
40 mm
Breite
12 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Festlager
Gewicht
0,088 kg
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Zylinderrollenlager FAG NUP203 -E-XL-M1A-C3
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Zylinderrollenlager FAG NUP203 -E-XL-M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NUP203 -E-XL-M1A-C3 von FAG fungiert mit 17x40x12 mm als einreihiges Festlager mit außenbordgeführtem Messingkäfig und vergrößerter C3-Lagerluft.

Das Zylinderrollenlager NUP203 -E-XL-M1A-C3 von FAG nimmt hohe radiale Belastungen auf und führt Wellen dank seiner Festlager-Bauform in beide Richtungen axial. Die Kombination aus zylindrischen Rollen und modifiziertem Linienkontakt sorgt für eine hohe Steifigkeit im Lagersitz. Mit der Bohrung von 17 mm, einem Außendurchmesser von 40 mm sowie einer Breite von 12 mm passt dieses Wälzlager in kompakte Bauräume. Der massive Messingkäfig führt die Wälzkörper bei dynamischen Betriebsbedingungen.

Welche Aufgaben übernimmt das Zylinderrollenlager NUP203 -E-XL-M1A-C3 als Festlager?

Die Bauform NUP verfügt über zwei feste Borde am Außenring sowie einen festen Bord und eine lose Bordscheibe am Innenring. Dadurch überträgt dieses Zylinderrollenlager hohe Radialkräfte und fixiert die Welle gleichzeitig in beiden Axialrichtungen. Konstrukteure nutzen diese Bauform zur genauen axialen Führung, wodurch zusätzliche Axiallagerstellen an der Lagerung entfallen können. Der Außenring ist bei dieser Ausführung ohne Schmierbohrung und ohne Umfangsnut gefertigt.

Was bedeuten Messingkäfig und C3-Lagerluft bei dieser Lagerausführung?

Das Kürzel M1A bezeichnet einen einteiligen Messing-Massivkäfig, der am Außenring geführt wird. Diese Bordführung verleiht dem Wälzkörpersatz eine hohe Führungsstabilität bei Vibrationen oder Beschleunigungsvorgängen. Die Kennzeichnung C3 steht für eine über den Normalwert vergrößerte radiale Lagerluft. Dieser zusätzliche Freiraum wirkt einem Verspannen der Wälzkörper entgegen, wenn betriebsbedingte Temperaturunterschiede zwischen den Lagerringen auftreten oder feste Passungssitze auf Welle und Gehäuse das Radialspiel nach dem Einbau verringern.

Welche Abmessungen besitzt das Zylinderrollenlager NUP203 -E-XL-M1A-C3?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 17 mm, einen Außendurchmesser von 40 mm und eine Baubreite von 12 mm auf. Diese Maße entsprechen den genormten Hauptabmessungen für einreihige Zylinderrollenlager und ermöglichen den Einbau in passende Gehäusebohrungen sowie auf entsprechende Wellensitze.

Warum wird die Bauform NUP als Festlager eingesetzt?

Bei der Bauform NUP besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring über einen festen Bord und eine lose Bordscheibe verfügt. Durch diese Konstruktion stützt das Lager die Welle in beide Axialrichtungen formschlüssig ab und begrenzt unerwünschte Axialverschiebungen im Betrieb.

Welchen Zweck erfüllt die erhöhte Lagerluft C3?

Die Lagerluftklasse C3 bietet ein größeres radiales Spiel als die Standardausführung. Sie dient dazu, Wärmedehnungen zwischen der rotierenden Welle und dem stehenden Gehäuse auszugleichen. Zudem verbleibt nach dem Aufpressen mit festeren Passungen genügend radialer Spielraum, um ein Klemmen der Rollen zu vermeiden.

Worin liegt der Vorteil des außenbordgeführten Messingkäfigs M1A?

Ein massiver Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit und gute Notlaufeigenschaften aus. Die Kennzeichnung M1A weist auf eine Außenbordführung hin. Dabei stützt sich der Käfig direkt an den Borden des Außenrings ab, was die Führung der Rollen auch bei Drehzahlschwankungen und Erschütterungen stabilisiert.

Wie unterscheidet sich ein Zylinderrollenlager von einem Rillenkugellager?

Zylinderrollen besitzen eine linienförmige Berührungsfläche zur Laufbahn, während Kugeln punktförmig anliegen. Durch diesen vergrößerten Kontakt nehmen Zylinderrollenlager hohe radiale Kräfte auf und weisen eine ausgeprägte Steifigkeit bei vergleichbarem Bauraum auf.

Verfügt dieses Lager über integrierte Dichtungen?

Dieses Zylinderrollenlager ist ab Werk als offenes Lager ohne integrierte Dichtscheiben ausgeführt. Die Abdichtung gegen Schmutzpartikel und Schmierstoffaustritt muss über die umgebende Gehäusekonstruktion mit externen Dichtelementen wie Wellendichtringen oder Labyrinthdichtungen gelöst werden.

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