FAG
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 346,71 € | 6.587,48 € |
| 3 | 693,42 € | 6.240,77 € |
Das Zylinderrollenlager NU352 -E-TB-M1 von FAG Wälzlager bietet mit 260x540x102 mm eine hochbelastbare Loslagerung für schwere Wellenführungen im Maschinenbau.
Dieses Zylinderrollenlager NU352 -E-TB-M1 von FAG Wälzlager nimmt als einreihiges Radial-Rollenlager sehr hohe radiale Kräfte auf. Durch den Linienkontakt der Zylinderrollen eignet sich die Konstruktion für anspruchsvolle Radiallasten. Die Ausführung NU besitzt zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos gefertigt ist. Dies ermöglicht den einfachen Längenausgleich von Wellen bei thermischer Ausdehnung direkt im Lagerinneren.
Konstrukteure nutzen dieses Großlager vor allem in schweren Industriegetrieben sowie in großen industriellen Antriebseinheiten. Überall dort, wo massive Wellen unter hoher Radiallast abgestützt werden müssen, beweist die Bauform NU ihre Stärke. Das Lager dient als Loslager und gleicht axiale Verschiebungen zwischen Welle und Gehäuse aus, was dazu beiträgt, Verspannungen im Antriebsstrang zu vermeiden. Da der Außenring ohne Schmierbohrung ausgeführt ist, erfolgt die Schmiermittelzufuhr über das umgebende Gehäuse.
Ein zentraler Vorteil der NU-Bauform liegt in der getrennten Montierbarkeit. Da sich der Innenring beidseitig herausnehmen lässt, können Sie Innen- und Außenring unabhängig voneinander auf Welle und Gehäusebohrung aufziehen. Dies erleichtert Wartungsarbeiten und Montageschritte bei Großmaschinen. Achten Sie bei der Konstruktion darauf, dass die axiale Führung der Welle durch ein separates Festlager übernommen wird.
Das Lager weist einen Innendurchmesser von 260 mm, einen Außendurchmesser von 540 mm sowie eine Breite von 102 mm auf. Diese standardisierten Hauptabmessungen ermöglichen eine passgenaue Integration in schwere Maschinenkonstruktionen und Industrieanlagen mit hohem radialem Bauraumbedarf.
Die Bauform NU zeichnet sich durch zwei feste Borde am Außenring und einen glatten, bordlosen Innenring aus. Dadurch kann sich der Innenring gegenüber dem Rollensatz in beiden axialen Richtungen frei verschieben. Das Lager fungiert als reines Loslager und nimmt ausschließlich Radialkräfte auf.
Der bordlose Innenring lässt sich komplett aus dem Rollenkranz herausziehen. Diese Trennbarkeit vereinfacht den Einbau und Ausbau bei schweren Maschinenteilen. Innenring und Außenring lassen sich separat montieren, was dazu beiträgt, Beschädigungen an Laufbahnen und Wälzkörpern während der Montage zu vermeiden.
Der Außenring dieses Lagers besitzt weder eine Umfangsnut noch Schmierbohrungen. Die Schmierstoffversorgung mit Fett oder Öl muss daher seitlich über den Gehäuseraum in den Wälzkörperbereich eingebracht werden. Eine passende Abdichtung im umgebenden Lagergehäuse schützt die Lagerstelle vor Schmutzeintrag.
Nein, durch den bordlosen Innenring kann dieses Zylinderrollenlager keinerlei Axialkräfte übertragen. Es dient ausschließlich der radialen Lastaufnahme. Zur axialen Fixierung der gelagerten Welle müssen Sie in der Lageranordnung ein separates Festlager, etwa ein Pendelrollenlager oder Rillenkugellager, vorsehen.
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