NJ324 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NJ324 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ324 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
120 mm
Außendurchmesser
260 mm
Breite
55 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
15,1 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ324 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NJ324 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NJ324 -E-XL-M1-C3 von FAG Wälzlager bietet mit 120x260x55 mm hohe radiale Tragfähigkeit und axiale Führung in einer Richtung.

Das Zylinderrollenlager NJ324 -E-XL-M1-C3 ist ein einreihiges Radial-Wälzlager in offener Bauform. Mit einer Bohrung von 120 mm, einem Außendurchmesser von 260 mm sowie einer Breite von 55 mm nimmt dieses Wälzlager schwere Radialkräfte auf. Als Bauform NJ fungiert die Einheit als Stützlager: Der Innenring besitzt einen festen Bord und lässt sich einseitig herausnehmen, wodurch Axialkräfte aus einer Richtung aufgenommen werden können.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ324 -E-XL-M1-C3 im Betrieb?

Dieses Stützlager eignet sich für industrielle Lagerungen mit hohen Radiallasten und einseitiger Axialführung der Welle. Typische Einsatzfelder finden sich bei stark beanspruchten Lagerstellen mit axialen Ausgleichsbewegungen in Gegenrichtung. Durch den massiven Messingkäfig bleibt das Lager auch bei starken dynamischen Kräften und Vibrationen formstabil. Der Außenring kommt ohne Schmiernut oder Schmierbohrung aus, weshalb die Schmierstoffzufuhr über die Gehäusekonstruktion erfolgt.

Was zeichnet die Ausführung mit Messingkäfig und C3-Lagerluft aus?

Die Kombination aus dem M1-Messingkäfig und der leicht erhöhten Radiallagerluft C3 bietet thermische Sicherheitsreserven im laufenden Betrieb. Bei Erwärmung dehnt sich die Welle stärker aus als das Gehäuse; die C3-Lagerluft gleicht dieses Temperaturgefälle aus, ohne dass das Lager verspannt. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad Celsius. Die Fertigung erfolgt in der Normaltoleranz P0/PN beziehungsweise ABEC 1.

Was kennzeichnet die Bauform des Zylinderrollenlagers NJ324?

Die NJ-Bauform besitzt zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord am Innenring. Dadurch nimmt das Lager hohe Radiallasten sowie leichte Axialkräfte in einer Richtung auf. Der Innenring lässt sich zur gegenüberliegenden Seite axial herausnehmen, was die Montage erleichtert.

Welche Hauptabmessungen weist das Zylinderrollenlager NJ324 -E-XL-M1-C3 auf?

Mit einem Innendurchmesser von 120 mm, einem Außendurchmesser von 260 mm und einer Baubreite von 55 mm entspricht das Lager den genormten Maßen. Es handelt sich um ein einreihiges Zylinderrollenlager in offener Ausführung ohne Dichtungen.

Was bedeutet die Angabe der Lagerluft C3 bei diesem Zylinderrollenlager?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine gegenüber der Normalluft leicht erhöhte Radiallagerluft im Ausgangszustand. Dieser Spielraum verhindert ein Klemmen der Rollen, wenn im laufenden Betrieb Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten oder feste Passungen das Lagerspiel verringern.

Welche Vorteile bietet der verbaute Messingkäfig M1?

Ein massiver Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit und Formstabilität aus. Er führt die Zylinderrollen präzise und hält hohen Beschleunigungen, Stoßbelastungen sowie Schwingungen stand, wie sie bei anspruchsvollen Betriebsbedingungen auftreten.

Welcher Temperaturbereich ist für das Zylinderrollenlager NJ324 -E-XL-M1-C3 freigegeben?

Für diese Ausführung ist ein Betriebsbereich von -30 bis +150 Grad Celsius angegeben. Da es sich um ein offenes Lager ohne werksseitige Fettfüllung handelt, muss der verwendete Schmierstoff passend zu den Einsatztemperaturen gewählt werden.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager im Gehäuse geschmiert?

Da der Außenring keine Nut und keine Schmierbohrung aufweist, erfolgt die Schmierung mit Öl oder Fett direkt seitlich in den Lagerraum. Bei der Konstruktion der Lagerstelle ist eine geeignete Abdichtung vorzusehen, um Schmutzeintrag und Schmierstoffverlust zu vermeiden.

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