NU222 -E-M1A Zylinderrollenlager von FAG
NU222 -E-M1A Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU222 -E-M1A

Technische Daten
 
Innendurchmesser
110 mm
Außendurchmesser
200 mm
Breite
38 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Gewicht
5,5 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU222 -E-M1A
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Zylinderrollenlager FAG NU222 -E-M1A

Das Zylinderrollenlager NU222 -E-M1A von FAG bietet als einreihiges Loslager mit den Maßen 110x200x38 mm eine hohe radiale Tragfähigkeit.

Das Zylinderrollenlager NU222 -E-M1A von FAG ist ein einreihiges Wälzlager, das hohe Radialkräfte aufnimmt. Mit den Abmessungen von 110 mm Bohrung, 200 mm Außendurchmesser und 38 mm Breite kommt dieses Lager in industriellen Maschinenbauanwendungen zum Einsatz. Die Ausführung besitzt feste Borde am Außenring, während der Innenring beidseitig herausnehmbar ist. Diese Bauform erleichtert die Montage von Innen- und Außenring bei getrennten Einbauschritten.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU222 -E-M1A?

Dieses Zylinderrollenlager eignet sich vorrangig für Lagerungen, die rein radiale Belastungen führen und axiale Längenänderungen der Welle ausgleichen müssen. Da der Außenring die Rollen führt und der Innenring bordlos ausgeführt ist, verschiebt sich die Welle axial gegenüber dem Gehäuse. Dadurch treten bei thermischer Ausdehnung der Welle keine inneren Axialspannungen im Lagersystem auf.

Welche Funktion hat der außenbordgeführte Messingkäfig?

Das Lager verfügt über die Ausführung -E-M1A mit einem massiven Käfig aus Messing, der am Außenring geführt wird. Diese Außenbordführung stabilisiert die Zylinderrollen auch bei hohen Drehzahlen und dynamischen Belastungen. Der Messing-Massivkäfig bietet eine hohe Formstabilität bei auftretenden Schwingungen. Da der Außenring ohne Nut und ohne Schmierbohrung gefertigt ist, erfolgt die Schmierstoffzufuhr konstruktionsbedingt von der Seite.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU222 -E-M1A?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 110 mm, einen Außendurchmesser von 200 mm sowie eine Breite von 38 mm auf. Diese Maße ermöglichen den passgenauen Einbau auf entsprechenden Wellenzapfen und in zylindrischen Gehäusebohrungen im industriellen Maschinen- und Anlagenbau.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Wälzlager?

Die Bauform NU kennzeichnet ein Loslager mit zwei festen Borden am Außenring und einem bordlosen Innenring. Der Innenring lässt sich beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage von Innen- und Außenring erleichtert. Zudem gleicht das Lager axiale Verschiebungen der Welle relativ zum Gehäuse widerstandslos aus.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen M1A beim Zylinderrollenlager NU222?

Das Nachsetzzeichen M1A steht für einen einteiligen Messing-Massivkäfig, der am Außenring geführt wird. Diese Außenbordführung verringert Schwingungen bei anspruchsvollen Betriebsbedingungen und führt die Zylinderrollen stabil in Position. Solche Massivkäfige eignen sich für Einsätze mit erhöhten Beschleunigungen oder Vibrationen.

Wie wird das Zylinderrollenlager NU222 -E-M1A mit Schmierstoff versorgt?

Da der Außenring dieses Lagers ohne Schmiernut und Schmierbohrung gefertigt ist, erfolgt die Zufuhr von Schmierfett oder Schmieröl von der Stirnseite her. Eine sorgfältige Abdichtung des umgebenden Gehäuses schützt das offene Lager vor Verunreinigungen und Feuchtigkeit.

Kann das Zylinderrollenlager NU222 axiale Kräfte aufnehmen?

Als reines Loslager der Bauart NU nimmt dieses Zylinderrollenlager keine Axialkräfte auf. Es ist für radiale Lasten konzipiert. Zur axialen Festlegung der Welle muss in der Konstruktion ein zusätzliches Festlager vorgesehen werden, das axiale Schubkräfte abstützt.

Warum lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen?

Der bordlose Innenring ist konstruktionsbedingt beidseitig abziehbar. Das vereinfacht Montage und Demontage, da Innenring und Außenring samt Rollensatz separat auf Welle und Gehäuse aufgezogen werden können. Zudem ermöglicht diese Konstruktion den freien axialen Längenausgleich im laufenden Betrieb.

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