NU213  ECM/C3 Zylinderrollenlager von SKF
NU213  ECM/C3 Zylinderrollenlager von SKF

SKF

Zylinderrollenlager SKF NU213 ECM/C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
65 mm
Außendurchmesser
120 mm
Breite
23 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit P0/PN bzw. ABEC 1, Laufgenauigkeit P6 bzw. ABEC 3
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Ausführung
optimierte Innenkonstruktion
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
1,2 kg
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Zylinderrollenlager SKF NU213 ECM/C3
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Zylinderrollenlager SKF NU213 ECM/C3

Das Zylinderrollenlager NU213 ECM/C3 von SKF bietet mit 65x120x23 mm hohe radiale Belastbarkeit, C3-Lagerluft und einen massiven Messingkäfig.

Das Zylinderrollenlager NU213 ECM/C3 von SKF ist ein einreihiges Wälzlager mit 65 mm Bohrung, 120 mm Außendurchmesser und 23 mm Breite. Als offenes Loslager nimmt die Konstruktion hohe Radialkräfte auf und ermöglicht den axialen Ausgleich von Längenänderungen direkt in der Lagerstelle. Durch die optimierte Innenkonstruktion in Verbindung mit einem Messingkäfig bewährt sich dieses Bauteil bei anspruchsvollen Betriebsbedingungen im industriellen Dauereinsatz sowie bei schnellen Instandsetzungen.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU213 ECM/C3 als Loslager?

Dieses einreihige Zylinderrollenlager dient vor allem zur Aufnahme hoher radialer Belastungen in radial geführten Wellenlagerungen. Die Bauform NU besitzt zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos und beidseitig herausnehmbar ist. Dadurch gleicht die Welle thermische Ausdehnungen zwangfrei gegenüber dem Gehäuse aus. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtung handelt, erfolgt die Schmierung über das umgebende Gehäuse.

Welche Vorteile bieten der Messingkäfig und die C3-Lagerluft?

Die Ausführung ECM kombiniert eine optimierte Innengeometrie mit einem formstabilen Messingkäfig. Dieser Käfig führt die Rollen auch bei starken Beschleunigungen oder Schwingungen präzise auf Abstand. Die leicht erhöhte Radiallagerluft C3 wirkt einem Verspannen des Lagers entgegen, falls Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten oder feste Passungen das Betriebsspiel reduzieren. Das Bauteil deckt einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ab und erfüllt die Laufgenauigkeit P6.

Welche Abmessungen besitzt das Zylinderrollenlager NU213 ECM/C3?

Mit 65 mm Innendurchmesser, 120 mm Außendurchmesser und 23 mm Breite entspricht das einreihige Bauteil genormten Abmessungen für passgenaue Konstruktionen. Der Außenring ist ohne Nut und ohne Schmierbohrungen gefertigt.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Wälzlager?

Bei der Bauform NU führt der Außenring die Rollen zwischen zwei festen Borden, während der Innenring keine Borde besitzt. Daher lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage von Welle und Gehäuse erleichtert. In der Anwendung fungiert das Bauteil als reines Loslager für axiale Verschiebungen.

Warum ist die erhöhte Lagerluft C3 erforderlich?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine größere Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieser zusätzliche Spielraum wirkt einem Klemmen des Lagers bei Erwärmung im Betrieb oder durch enge Passungen entgegen. Insbesondere bei Temperaturunterschieden zwischen Welle und Gehäuse bleibt der leichte Lauf der Zylinderrollen erhalten.

Welche Eigenschaften zeichnen den Messingkäfig aus?

Ein Messingkäfig bietet hohe Festigkeit und Formstabilität bei Schwingungen sowie dynamischen Massenkräften. Zudem führt der Werkstoff die Wälzkörper reibungsarm und eignet sich für anspruchsvolle Einsatzbedingungen im Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad.

Welche Toleranzklassen weist das Lager auf?

Für das Lager gilt bei den Hauptabmessungen die Toleranzklasse Normal (P0/PN bzw. ABEC 1). Die Laufgenauigkeit entspricht der höheren Klasse P6 (ABEC 3). Diese Kombination sorgt für eine problemlose Passfähigkeit auf Normwellen bei gleichzeitig ruhigem und vibrationsarmem Rundlauf im laufenden Betrieb.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Da dieses Lager ohne integrierte Dichtscheiben ausgeführt ist, erfolgt die Schmierung über die umliegende Gehäusekonstruktion mit Schmieröl oder Wälzlagerfett. Externe Dichtungen an den Gehäusedeckeln tragen dazu bei, Schmierstoffverluste zu vermeiden und das Innere vor Schmutz und Feuchtigkeit zu schützen.

SKF Group
Sven Wingquists Gata 2, 415 50 Gothenburg, Sweden
info@skf.com, https://www.skf.com/uk/footer/site-ownership

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