NU2306  ECP/C3 Zylinderrollenlager von SKF
NU2306  ECP/C3 Zylinderrollenlager von SKF

SKF

Zylinderrollenlager SKF NU2306 ECP/C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
30 mm
Außendurchmesser
72 mm
Breite
27 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Polyamidkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit P0/PN bzw. ABEC 1, Laufgenauigkeit P6 bzw. ABEC 3
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Ausführung
optimierte Innenkonstruktion
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +120 °C
Gewicht
0,527 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager SKF NU2306 ECP/C3
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Zylinderrollenlager SKF NU2306 ECP/C3

Das einreihige Zylinderrollenlager NU2306 ECP/C3 von SKF bietet mit 30x72x27 mm hohe radiale Tragfähigkeit und axiale Verschiebbarkeit als Loslager.

Das Zylinderrollenlager NU2306 ECP/C3 ist ein offenes, einreihiges Rollenlager mit optimierter Innenkonstruktion. Als Loslager der Bauform NU besitzt es zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos und beidseitig herausnehmbar ausgeführt ist. Diese Bauweise nimmt ausschließlich radiale Kräfte auf. Sie gleicht thermische Längenänderungen der Welle direkt im Lager aus. Der integrierte Polyamidkäfig sorgt für eine gleichmäßige Führung der zylindrischen Wälzkörper bei ruhigem Lauf.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU2306 ECP/C3?

Dieses Loslager eignet sich vor allem für Lagerungsanordnungen mit hohen radialen Kräften, bei denen Wellendehnungen zwangfrei aufgenommen werden müssen. Typische Einsatzfelder finden sich dort, wo hohe Radialbelastungen bei wechselnden Betriebstemperaturen auftreten. Dank des zulässigen Temperaturbereichs von -30 bis +120 Grad bewährt sich die Einheit in vielen industriellen Einsatzbereichen. Durch die trennbaren Ringe montieren Sie Innen- und Außenring getrennt voneinander auf Welle und Gehäuse.

Welche Vorteile bieten der Polyamidkäfig und die C3-Lagerluft?

Das Nachsetzzeichen ECP kennzeichnet die optimierte Innenkonstruktion sowie einen leichten Käfig aus Polyamid, der Reibung reduziert und günstige Laufeigenschaften fördert. In Verbindung mit der leicht erhöhten Radiallagerluft C3 gleicht das Bauteil betriebsbedingte Erwärmungen sowie engere Passungen aus. Die Maßgenauigkeit entspricht den Klassen P0/PN (ABEC 1), während die Laufgenauigkeit nach P6 (ABEC 3) gefertigt ist. Da es sich um ein offenes Lager ohne Nut oder Schmierbohrung am Außenring handelt, ist eine Schmierstoffzufuhr über das umgebende Gehäuse vorzusehen.

Was bedeutet die Bauform NU beim Zylinderrollenlager NU2306 ECP/C3?

Die Bauform NU zeichnet sich durch zwei feste Borde am Außenring und einen bordlosen Innenring aus. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage erleichtert und axiale Längenausgleiche der Welle im Lager ermöglicht.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU2306 ECP/C3?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 30 mm, einen Außendurchmesser von 72 mm und eine Breite von 27 mm auf. Damit bietet es eine tragfähige Basis für radiale Belastungen bei kompakter Wellenführung.

Was sagt die Kennzeichnung ECP bei SKF aus?

Das Nachsetzzeichen ECP steht für eine optimierte Innenkonstruktion in Verbindung mit einem Käfig aus Polyamid. Dieser Wälzkörperkäfig zeichnet sich durch geringes Gewicht, elastische Eigenschaften und ruhigen Lauf aus.

Warum ist die Lagerluftklasse C3 gewählt?

Die Lagerluft C3 bedeutet eine leicht vergrößerte Radiallagerluft im Vergleich zur Normalausführung. Sie dient dazu, ein Verspannen der Wälzkörper bei Erwärmung im Betrieb oder bei Verwendung enger Passungen auf Welle und Gehäuse zu vermeiden.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager freigegeben?

Das Lager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +120 Grad ausgelegt. Die Obergrenze wird maßgeblich durch den Werkstoff des Polyamidkäfigs bestimmt.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Da das Lager offen ausgeführt ist und der Außenring keine Schmiernut oder Schmierbohrung aufweist, erfolgt die Versorgung mit Schmierfett oder Schmieröl direkt über die umliegende Gehäusekonstruktion.

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