NU326  ECM/C3 Zylinderrollenlager von SKF
NU326  ECM/C3 Zylinderrollenlager von SKF

SKF

Zylinderrollenlager SKF NU326 ECM/C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
130 mm
Außendurchmesser
280 mm
Breite
58 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit P0/PN bzw. ABEC 1, Laufgenauigkeit P6 bzw. ABEC 3
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Ausführung
optimierte Innenkonstruktion
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
18,796 kg
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Zylinderrollenlager SKF NU326 ECM/C3
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Zylinderrollenlager SKF NU326 ECM/C3

Das Zylinderrollenlager NU326 ECM/C3 von SKF ist ein einreihiges Loslager mit 130 mm Bohrung, Messingkäfig und C3-Lagerluft für hohe Radialkräfte.

Das Zylinderrollenlager NU326 ECM/C3 von SKF ist als offenes Wälzlager für industrielle Lagerstellen konzipiert. Die Ausführung besitzt eine optimierte Innenkonstruktion mit den Hauptabmessungen 130 mm Bohrung, 280 mm Außendurchmesser und 58 mm Breite. Als einreihiges Zylinderrollenlager nimmt die Konstruktion hohe radiale Kräfte auf. Die Kombination aus Laufgenauigkeit nach Klasse P6 und Maßgenauigkeit nach Klasse P0 unterstützt ein definiertes Führungsverhalten in der Lagerung.

Wie gleicht das Zylinderrollenlager NU326 ECM/C3 Längenänderungen der Welle aus?

Dieses Wälzlager kommt als Loslagerung zum Einsatz, wenn wärmebedingte Längenänderungen der Welle auszugleichen sind. Durch die Bauform NU lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen, was axiale Verschiebungen innerhalb des Lagers ermöglicht. Typische Einsatzbereiche sind Lagerstellen mit reinen Radiallasten, bei denen axiale Zwangskräfte vermieden werden müssen. Für den Einsatz unter thermischer Belastung ist das Bauteil für einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt.

Welche Funktion haben Messingkäfig und C3-Lagerluft bei dieser Ausführung?

Das Kennzeichen ECM steht für einen massiven Messingkäfig, der die Rollenkörper auch bei Schwingungen führt. Der Werkstoff Messing bietet mechanische Stabilität bei dynamischer Beanspruchung. Die Kennzeichnung C3 weist eine leicht erhöhte Radiallagerluft aus. Dieses vergrößerte Radialspiel nimmt thermische Ausdehnungen auf, die bei Erwärmung im Betrieb oder durch feste Passungen auf Welle und Gehäuse auftreten. Da das Lager offen ausgeführt ist, benötigt die Anschlusskonstruktion eine externe Abdichtung.

Was kennzeichnet die Bauform NU beim Zylinderrollenlager NU326 ECM/C3?

Bei der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring bordlos und beidseitig herausnehmbar ist. Dadurch fungiert das Lager als reines Loslager. Es nimmt ausschließlich Radialkräfte auf und ermöglicht den zwangfreien Ausgleich axialer Wellendehnungen direkt im Lager.

Welche Abmessungen hat das Zylinderrollenlager NU326 ECM/C3?

Mit 130 mm Innendurchmesser, 280 mm Außendurchmesser und 58 mm Breite weist das Lager genormte Hauptmaße auf. Diese Dimensionen ermöglichen den passgenauen Einbau in standardisierte Gehäusebohrungen und auf entsprechende Wellensitze.

Was bedeutet die Angabe C3 bei der Lagerluft?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine leicht vergrößerte Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung. Das zusätzliche Spiel zwischen Rollen und Laufbahnen verhindert ein Klemmen der Wälzkörper, wenn sich Welle und Lagerringe durch Betriebswärme ausdehnen oder stramme Passungen das Lagerspiel verringern.

Welche Eigenschaften bietet der verbaute Messingkäfig?

Der massive Messingkäfig hält die zylindrischen Rollen auf gleichmäßigem Abstand und führt sie stabil in der Laufbahn. Im Vergleich zu Blechkäfigen widersteht Messing höheren mechanischen Belastungen, Schwingungen und Beschleunigungen, was die Haltbarkeit bei anspruchsvollen Betriebsbedingungen unterstützt.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Lager betreiben?

Der zulässige Betriebsbereich liegt zwischen -30 und +150 Grad. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtscheiben handelt, richtet sich die tatsächliche thermische Einsatzgrenze in der Praxis maßgeblich nach der Eignung des verwendeten Schmierstoffs.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager abgedichtet und geschmiert?

Das Lager besitzt werkseitig keine Dichtungen und keine Schmierbohrung im Außenring. Anwender müssen Schmierfett oder Schmieröl über die Gehäusekonstruktion zuführen. Gleichzeitig ist die Lagerstelle durch externe Dichtungen wie Wellendichtringe oder Labyrinthsysteme vor Schmutzeintritt und Schmierstoffverlust zu schützen.

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