N222 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
N222 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG N222 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
110 mm
Außendurchmesser
200 mm
Breite
38 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Außenring beidseitig abnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
5,55 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG N222 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG N222 -E-M1

Das Zylinderrollenlager N222 -E-M1 von FAG nimmt als offenes Loslager mit Messingkäfig hohe radiale Kräfte bei 110 mm Bohrung auf.

Das Zylinderrollenlager N222 -E-M1 von FAG ist ein einreihiges Radial-Rollenlager für industrielle Lagerungen mit hohen Radiallasten. Durch den Linienkontakt zwischen den zylindrischen Rollen und den Laufbahnen nimmt die Konstruktion hohe Querkräfte auf. Die Ausführung besitzt die Hauptabmessungen 110 mm Bohrung, 200 mm Außendurchmesser sowie 38 mm Breite und ist mit normaler Radiallagerluft in der Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1 gefertigt.

In welchen Anwendungen kommt das Zylinderrollenlager N222 -E-M1 zum Einsatz?

Das Zylinderrollenlager N222 -E-M1 kommt in Industrieanwendungen zum Einsatz, bei denen hohe Radialkräfte vorherrschen und thermisch bedingte Längenänderungen der Welle auszugleichen sind. Da der Außenring bordlos ausgeführt ist, fungiert die Lagerstelle als reines Loslager. Die Welle kann sich während des Betriebs axial zwanglos relativ zum Gehäuse verschieben, wodurch unzulässige Axialspannungen in der Lagerung vermieden werden.

Welche Vorteile bieten Bauform N und der Messingkäfig?

Die Bauform N zeichnet sich durch zwei feste Borde am Innenring aus, während der Außenring bordlos und beidseitig abziehbar bleibt. Diese getrennte Montage von Innen- und Außenring erleichtert Einbauabläufe sowie spätere Wartungsarbeiten. Der massive Messingkäfig führt die Wälzkörper auch unter dynamischen Belastungen sicher in der Rollenspur. Das Lager ist für einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Da es sich um eine offene Ausführung ohne eigene Dichtungen handelt, hängt der Schutz der Lagerstelle von einer passenden externen Gehäusedichtung sowie einer abgestimmten Schmierstoffversorgung ab.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager N222 -E-M1?

Das Zylinderrollenlager verfügt über einen Innendurchmesser von 110 mm, einen Außendurchmesser von 200 mm und eine Breite von 38 mm. Diese genormten Abmessungen ermöglichen den passgenauen Einbau in entsprechende Lagergehäuse und auf zylindrischen Wellensitzen.

Was bedeutet die Bauform N bei diesem Zylinderrollenlager?

Bei der Bauform N besitzt der Innenring zwei feste Führungsborde für die Rollen, während der Außenring bordlos gefertigt ist. Dadurch lässt sich der Außenring beidseitig axial verschieben. Das Bauteil dient in dieser Konfiguration ausschließlich als Loslager und nimmt keine Axialkräfte auf.

Welche Eigenschaften besitzt der Messingkäfig?

Der durch das Nachsetzzeichen M1 gekennzeichnete Messingkäfig bietet hohe mechanische Festigkeit und Beständigkeit bei dynamischen Beanspruchungen. Die massive Ausführung führt die Rollen präzise und eignet sich für anspruchsvolle Betriebsumgebungen mit erhöhten Belastungen.

Welcher Temperaturbereich ist für das Lager zulässig?

Das Lager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Dieser Temperaturbereich erlaubt den Einsatz in thermisch beanspruchten Aggregaten, setzt jedoch eine passende Schmierstoffauswahl voraus, die diesen Bereich betriebssicher abdeckt.

Was besagt die Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1?

Diese Angabe bezeichnet die Standard-Toleranzklasse für Maß- und Laufgenauigkeit nach Norm. Lager dieser Klasse erfüllen reguläre Genauigkeitsanforderungen des Maschinenbaus und unterstützen einen gleichmäßigen Rundlauf bei fachgerechtem Lagersitz.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager abgedichtet?

Als offenes Lager besitzt die Ausführung keine integrierten Dichtscheiben. Der Schutz vor Schmutz und Feuchtigkeit sowie der Verbleib des Schmierstoffs im Wälzraum müssen durch externe Dichtungselemente der umgebenden Gehäusekonstruktion realisiert werden.

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