NU311  ECM Zylinderrollenlager von SKF
NU311  ECM Zylinderrollenlager von SKF

SKF

Zylinderrollenlager SKF NU311 ECM

Technische Daten
 
Innendurchmesser
55 mm
Außendurchmesser
120 mm
Breite
29 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit P0/PN bzw. ABEC 1, Laufgenauigkeit P6 bzw. ABEC 3
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
1,719 kg
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Zylinderrollenlager SKF NU311 ECM
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Zylinderrollenlager SKF NU311 ECM

Das Zylinderrollenlager NU311 ECM von SKF nimmt als offenes Loslager mit den Maßen 55x120x29 mm hohe Radialkräfte auf.

Das Zylinderrollenlager NU311 ECM ist ein einreihiges Wälzlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Zwei feste Borde am Außenring führen den Rollensatz, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Diese Konstruktion erlaubt axiale Verschiebungen der Welle gegenüber dem Gehäuse direkt im Lagerinneren. Das offene Lager besitzt normale Radiallagerluft und arbeitet in einem Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad Celsius.

Wann kommt das Zylinderrollenlager NU311 ECM zum Einsatz?

Dieses Radialrollenlager dient vorrangig als Loslager bei Wellenlagerungen mit hohen Querkräften. Zylinderrollen bilden einen Linienkontakt mit den Laufbahnen, wodurch das Lager für hohe radiale Belastungen ausgelegt ist. Reine Axialkräfte kann die Bauform NU konstruktionsbedingt nicht übertragen. Bei thermischen Längenänderungen der Welle gleicht der Innenring Verschiebungen axial aus, sodass keine mechanischen Verspannungen im Lagersystem entstehen.

Welche Eigenschaften bieten Bauform NU und Messingkäfig?

Der massive Messingkäfig führt die Zylinderrollen präzise und eignet sich für Einsätze mit Vibrationen. Da der Innenring beidseitig herausnehmbar ist, lässt sich der Einbau flexibel gestalten: Innen- und Außenring können getrennt voneinander montiert werden. Das Lager erfüllt bei den Abmessungen die Toleranzklasse P0 (ABEC 1) und bei der Laufgenauigkeit die Toleranzklasse P6 (ABEC 3). Da keine Dichtungen integriert sind, erfolgt die Schmierung über die Gehäusekonstruktion.

Was kennzeichnet die Bauform NU beim Zylinderrollenlager NU311 ECM?

Die Bauform NU besitzt zwei feste Borde am Außenring und einen bordlosen Innenring. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen. Das Lager fungiert als reines Loslager, das Radiallasten aufnimmt und axiale Verschiebungen der Welle im Betrieb ausgleicht.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU311 ECM?

Die Hauptabmessungen betragen 55 mm Bohrungsdurchmesser, 120 mm Außendurchmesser und 29 mm Baubreite. Es handelt sich um ein einreihiges Zylinderrollenlager in offener Ausführung ohne integrierte Dichtungen.

Welche Toleranzklasse weist das NU311 ECM auf?

Das Lager kombiniert zwei Genauigkeitsstufen: Die Maßgenauigkeit entspricht der Standardklasse P0 bzw. Normaltoleranz (ABEC 1), während die Laufgenauigkeit in der feineren Toleranzklasse P6 bzw. ABEC 3 gefertigt ist. Dies begünstigt einen ruhigen und vibrationsarmen Lauf.

Warum ist das Zylinderrollenlager NU311 ECM mit einem Messingkäfig ausgestattet?

Der mit dem Zusatz ECM gekennzeichnete Messingkäfig bietet hohe mechanische Festigkeit. Er führt die Rollenkörper auch bei starken Beschleunigungen, Stoßbelastungen oder Schwingungen sicher und eignet sich für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad Celsius.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Da das Lager ohne integrierte Dichtscheiben ausgeführt ist, gelangt der Schmierstoff direkt an die Laufbahnen. Der Außenring besitzt keine Nut und keine Schmierbohrung. Die Versorgung mit Schmierfett oder Schmieröl muss daher über die umliegende Lagergehäusekonstruktion erfolgen.

Was bedeutet normale Radiallagerluft bei diesem Lager?

Normale Radiallagerluft bezeichnet das standardmäßige radiale Spiel zwischen den Rollen und den Laufbahnen im unbelasteten Neuzustand. Sie ist auf übliche Passungen auf Welle und Gehäuse sowie normale Betriebstemperaturen ausgelegt, um ein Klemmen im Betrieb zu vermeiden.

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