UKF
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Das vollrollige Zylinderrollenlager RNNCF5009 V von UKF GmbH ohne Außenring bietet mit 45x66,85x40 mm hohe radiale Belastbarkeit auf kompaktem Bauraum.
Das Zylinderrollenlager RNNCF5009 V ist als vollrolliges Wälzlager ohne Außenring für anspruchsvolle Industrieanwendungen konzipiert. Durch den Verzicht auf einen Lagerkäfig nimmt der Rollensatz eine große Anzahl an Zylinderrollen auf. Dies führt zu einer hohen radialen Kraftaufnahme bei gleichzeitig kompakten Gehäuseabmessungen. Das Fabrikat von UKF GmbH weist eine Bohrung von 45 mm, einen Außendurchmesser von 66,85 mm sowie eine Breite von 40 mm auf. Bei der Konstruktion fungiert die umgebende Gehäusebohrung direkt als äußere Wälzkörperlaufbahn.
Die Bauart ohne Außenring kommt vor allem bei Konstruktionen mit begrenztem radialem Bauraum und hohen radialen Belastungen zum Einsatz. Typische Anwendungsbereiche sind kompakte Industriegetriebe oder Lagerungsstellen, bei denen das Gehäuse als direkte Gegenlaufbahn integriert wird. Da die Zylinderrollen unmittelbar auf einer gehärteten und geschliffenen Gehäusewand abrollen, lässt sich zusätzlicher Bauraum einsparen. Aufgrund der vollrolligen Ausführung ist das Lager für schwere statische sowie dynamische Radialkräfte bei moderaten Drehzahlen ausgelegt.
Bei der Integration des RNNCF5009 V spielt die Beschaffenheit der Gegenlaufbahn im Gehäuse eine entscheidende Rolle. Da das Lager ohne Außenring geliefert wird, muss die Gehäusebohrung gehärtet und feinstbearbeitet sein, um als direkte Laufbahn für die Rollen zu dienen. Zudem ist auf eine sorgfältige Schmierung zu achten, da vollrollige Wälzlager durch den direkten Rollenkontakt eine höhere Eigenreibung aufweisen als Käfiglager. Das Schmiermittel sollte passend auf Betriebstemperatur und Belastung abgestimmt werden.
Das Lager verfügt über einen Innendurchmesser von 45 mm, einen Außendurchmesser über den Rollensatz von 66,85 mm und eine Gesamtbreite von 40 mm. Diese Maße sind für die Passung auf der Welle sowie die Auslegung der umgebenden Gehäusebohrung maßgeblich.
Vollrollig bedeutet, dass das Lager keinen Käfig zur Führung der Wälzkörper besitzt. Der verfügbare Raum zwischen den Laufbahnen wird komplett mit Zylinderrollen gefüllt. Dadurch steigt die radiale Tragfähigkeit, während die zulässige Grenzdrehzahl im Vergleich zu Lagern mit Käfig geringer ausfällt.
Der Verzicht auf einen Außenring ermöglicht kompakte Konstruktionen, da die Gehäusewand direkt als Wälzkörperlaufbahn genutzt wird. Dies spart Bauraum und Gewicht. Voraussetzung dafür ist eine entsprechend gehärtete, geschliffene und maßhaltige Bearbeitung der Bohrung im umgebenden Bauteil.
Während Rillenkugellager Punktkontakt zwischen Kugel und Laufbahn aufweisen, verfügen Zylinderrollenlager über einen Linienkontakt. Dadurch übertragen Zylinderrollenlager höhere radiale Kräfte und bieten eine größere Steifigkeit. Sie eignen sich vor allem für schwere Lasten.
Die Wahl zwischen Schmierfett oder Schmieröl richtet sich nach den Betriebsbedingungen und Drehzahlen der Lagerstelle. Wegen des Kontakts der Wälzkörper untereinander entsteht bei vollrolligen Lagern mehr Reibungswärme. Das Schmiermittel dient dazu, einen stabilen Schmierfilm zwischen den Rollen aufzubauen und Reibung zu mindern.
Für den Außendurchmesser von 66,85 mm dient das Gehäuse als direkte Laufbahn. Daher muss die Bohrung eine ausreichende Oberflächenhärte und geringe Rauheit aufweisen, um vorzeitigem Verschleiß der ungeführt abrollenden Zylinderrollen vorzubeugen.
UKF Universal-Kugellager-Fabrik GmbH
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