NU2340 -EX-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU2340 -EX-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2340 -EX-M1A-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
200 mm
Außendurchmesser
420 mm
Breite
138 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
95,6 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU2340 -EX-M1A-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU2340 -EX-M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NU2340 -EX-M1A-C3 von FAG mit den Maßen 200x420x138 mm dient als robustes Loslager für anspruchsvolle Industrieanwendungen mit hohen Radialkräften.

Das einreihige Zylinderrollenlager NU2340 -EX-M1A-C3 von FAG ist für die Aufnahme hoher radialer Kräfte konstruiert. Durch den Linienkontakt zwischen den zylindrischen Rollen und den Laufbahnen bietet diese Bauform eine ausgeprägte Steifigkeit. Die offene Ausführung ohne integrierte Dichtung ermöglicht eine direkte Schmierung über die umgebende Konstruktion. Mit einer Normaltoleranz nach Toleranzklasse P0/PN (ABEC 1) eignet sich das Großlager für präzise industrielle Lagerungsanordnungen im Dauerbetrieb.

Welche konstruktiven Vorteile bietet das Zylinderrollenlager NU2340 -EX-M1A-C3 als Loslager?

Die Bauform NU dient als klassisches Loslager zur Aufnahme hoher Radialkräfte bei gleichzeitigem Ausgleich axialer Verschiebungen. Da der Innenring keine Borde aufweist, lässt er sich beidseitig herausnehmen. Diese Eigenschaft erlaubt den zwangfreien Ausgleich axialer Längenänderungen, die infolge von thermischer Ausdehnung der Welle im Betrieb auftreten. Zudem erleichtert die Zerlegbarkeit die getrennte Montage von Innen- und Außenring im Lagergehäuse.

Welche Funktion haben Messingkäfig und C3-Lagerluft bei diesem Lager?

Die Ausführung verfügt über einen außenbordgeführten Messing-Massivkäfig (M1A), der die Rollen auch bei starken Stoßbelastungen oder Schwingungen präzise führt. Der Massivkäfig zeichnet sich durch eine hohe mechanische Stabilität aus. Die leicht erhöhte Radiallagerluft C3 gleicht thermische Gefälle zwischen Welle und Gehäuse aus. Bei Betriebstemperaturen zwischen -30 °C und +150 °C trägt dieser vergrößerte Spielraum dazu bei, ein Verklemmen der Wälzkörper zu vermeiden.

Welche Hauptabmessungen hat das Zylinderrollenlager NU2340 -EX-M1A-C3?

Dieses Zylinderrollenlager weist einen Innendurchmesser (Bohrung) von 200 mm, einen Außendurchmesser von 420 mm sowie eine Breite von 138 mm auf. Diese Maße definieren den benötigten Einbauraum auf der Welle und im Gehäuse der jeweiligen Lagerstelle.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Zylinderrollenlager?

Die Kennzeichnung NU beschreibt ein Loslager, dessen Außenring zwei feste Borde besitzt, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig axial herausziehen. Das Lager gleicht axiale Verschiebungen der Welle gegenüber dem Lagergehäuse im Betrieb aus.

Warum ist das Lager mit der Lagerluft C3 ausgestattet?

Die Klassifizierung C3 steht für eine gegenüber der Normalluft leicht vergrößerte Radiallagerluft. Sie empfiehlt sich, wenn durch hohe Betriebstemperaturen oder feste Passungen ein erhöhtes radiales Spiel erforderlich ist, damit die Wälzkörper auch unter thermischer Ausdehnung reibungsarm abrollen.

Welche Eigenschaften besitzt der M1A-Messingkäfig?

Der Zusatz M1A kennzeichnet einen massiven Käfig aus Messing, der am Außenring geführt wird. Diese Käfigvariante bietet eine hohe Festigkeit gegen mechanische Belastungen und Schwingungen. Sie ist für anspruchsvolle Betriebsbedingungen in Industriegetrieben und schweren Arbeitsmaschinen ausgelegt.

Welcher Temperaturbereich ist für dieses FAG-Lager zulässig?

Das Lager ist für einen Temperaturbereich von -30 °C bis +150 °C spezifiziert. Bei der Auslegung der Lagerstelle sollten Schmierstoffauswahl und Dichtungskonzepte der umgebenden Konstruktion auf diesen thermischen Einsatzbereich abgestimmt werden.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Da das Lager als offene Bauform ohne eigene Dichtscheiben ausgeführt ist und der Außenring keine Nut oder Schmierbohrung besitzt, erfolgt die Schmiermittelzufuhr über das umgebende Maschinengehäuse. Je nach Konstruktion kann eine Fett- oder Umlaufschmierung realisiert werden.

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