Zylinderrollenlager FAG NU2305 -E-XL-M1A-C4

Das Zylinderrollenlager NU2305 -E-XL-M1A-C4 von FAG bietet mit 25x62x24 mm Maßen, Messing-Massivkäfig und C4-Lagerluft hohe radiale Tragfähigkeit als Loslager.

Das Zylinderrollenlager NU2305 -E-XL-M1A-C4 ist ein einreihiges Wälzlager für anspruchsvolle radiale Belastungen im Maschinen- und Anlagenbau. Als offenes Loslager in Normaltoleranz P0/PN bzw. ABEC 1 konzipiert, besitzt die Ausführung einen beidseitig herausnehmbaren Innenring. Die Konstruktion gleicht axiale Längenänderungen der Welle direkt im Lagerinneren aus. Durch den robusten, außenbordgeführten Messing-Massivkäfig führt das Lager die Zylinderrollen auch bei wechselnden Betriebsbedingungen präzise. Mit seinen Hauptabmessungen von 25 mm Bohrung, 62 mm Außendurchmesser und 24 mm Breite eignet es sich für kompakte Einbauräume.

In welchen Einbausituationen bewährt sich das Zylinderrollenlager NU2305 -E-XL-M1A-C4?

Dieses Zylinderrollenlager bewährt sich vor allem dort, wo reine Radialkräfte aufgenommen werden und axiale Wellenausdehnungen auftreten. Da der Innenring keine Borde aufweist, lässt sich die Welle im Gehäuse axial verschieben, ohne dass Zwangskräfte entstehen. Typische Einsatzfelder finden sich in Lagerungsanordnungen, bei denen thermisch bedingte Längenänderungen der Welle ausgeglichen werden müssen. Der zulässige Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad erlaubt zudem den Einsatz in thermisch beanspruchten Umgebungen. Weil es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtung handelt, muss die Schmierung und Abdichtung über die Anschlusskonstruktion erfolgen.

Wann ist die Kombination aus C4-Lagerluft und Messingkäfig sinnvoll?

Die stark erhöhte Radiallagerluft C4 bietet ein größeres inneres Radialspiel als die Standardausführung. Das ist entscheidend, wenn hohe Betriebstemperaturen oder feste Passungen zu einer thermischen Ausdehnung des Innenrings führen. Der außenbordgeführte Messing-Massivkäfig (M1A) zeichnet sich durch hohe Formstabilität und Laufruhe bei dynamischen Kräften aus. Achten Sie bei der Konstruktion darauf, dass der Außenring ohne Schmierbohrung ausgeführt ist. Das Schmiermittel muss daher seitlich an das Lager herangeführt werden, um eine gleichmäßige Benetzung der Wälzkörper zu unterstützen.