SL183052 -TB Zylinderrollenlager von INA
SL183052 -TB Zylinderrollenlager von INA

INA

Zylinderrollenlager INA SL183052 -TB

Technische Daten
 
Innendurchmesser
260 mm
Außendurchmesser
400 mm
Breite
104 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
kein Käfig, vollrolliges Lager
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg)
Temperaturbereich
-30 bis +120 °C
Version
mit erhöhter axialer Belastbarkeit
Gewicht
44,5 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager INA SL183052 -TB
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Zylinderrollenlager INA SL183052 -TB

Das vollrollige Zylinderrollenlager SL183052 -TB von INA (260x400x104 mm) fungiert als einreihiges Stützlager für schwere Radiallasten bei begrenztem Bauraum.

Das Zylinderrollenlager SL183052 -TB von INA ist ein offenes, einreihiges Wälzlager mit den Hauptabmessungen 260 mm Bohrung, 400 mm Außendurchmesser und 104 mm Breite. Durch die vollrollige Bauweise ohne Käfig nimmt die Konstruktion die maximale Anzahl an Rollen auf, was die radiale Belastbarkeit im Vergleich zu Lagern mit Käfigausführung erhöht. Das Lager verfügt über eine normale Radiallagerluft und entspricht der Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1.

Welche Belastungen nimmt das Zylinderrollenlager SL183052 -TB auf?

Die Bauform ist als Stützlager konzipiert und eignet sich für Lagerungsanordnungen mit sehr hohen Radialkräften und einseitig wirkenden Axialkräften. Neben der Aufnahme schwerer Lasten ermöglicht die Konstruktion einen definierten axialen Verschiebeweg der Welle gegenüber dem Gehäuse. Durch die Ausführung mit erhöhter axialer Belastbarkeit ist das Wälzlager für stoßartige Axialkräfte im zulässigen Temperaturbereich von -30 bis +120 Grad Celsius ausgelegt.

Welche Einbaubedingungen verlangt die offene Bauweise ohne Schmiernut?

Da der Außenring ohne Nut und Schmierbohrung ausgeführt ist, erfolgt die Zufuhr des Schmierstoffs über die Gehäusekonstruktion oder direkt über die Stirnseiten des Lagers. Da das Wälzlager als offenes System ohne integrierte Dichtungen ausgelegt ist, schützen externe Dichtelemente wie Wellendichtringe das Bauteil vor Verunreinigungen. Die normale Radiallagerluft trägt dazu bei, dass bei gebräuchlichen Passungen und betriebsbedingter Erwärmung das erforderliche Betriebsspiel erhalten bleibt.

Was zeichnet das Zylinderrollenlager SL183052 -TB technisch aus?

Dieses einreihige Zylinderrollenlager ist als vollrollige Ausführung ohne Käfig konstruiert. Durch den Verzicht auf Zwischenelemente fasst der Lagerquerschnitt mehr Rollenkörper, was zu einer besonders hohen radialen Tragfähigkeit führt. Das Bauteil besitzt die Maße 260x400x104 mm und gehört zur Normaltoleranzklasse P0.

Welche Aufgaben erfüllt dieses Lager als Stützlager?

Das Bauteil nimmt vorrangig sehr hohe Radialkräfte auf und führt die gelagerte Welle axial in eine Richtung. Gleichzeitig ermöglicht die Lagergeometrie einen gewissen axialen Verschiebeweg, um Längenänderungen infolge von Wärmedehnungen ohne schädliche Zwangskräfte innerhalb des Lagersystems auszugleichen.

Welche Schmierungsanforderungen bestehen bei der Ausführung ohne Schmiernut?

Der Außenring besitzt weder eine Umfangsnut noch integrierte Schmierbohrungen. Daher muss die Schmierstoffversorgung über die angrenzende Gehäusekonstruktion erfolgen, etwa durch seitliche Schmiereinlässe. Geeignete Fette oder Öle müssen für den zulässigen Betriebstemperaturbereich von -30 bis +120 Grad Celsius ausgelegt sein.

Was bedeutet die Kennzeichnung der normalen Radiallagerluft?

Die normale Radiallagerluft beschreibt das standardmäßige Spiel zwischen den Zylinderrollen und den Laufbahnen im unverbauten Zustand. Dieses Bewegungsspiel gleicht maßliche Schrumpfungen durch Standardpassungen sowie betriebsbedingte Wärmeausdehnungen aus, ohne dass es zu unerwünschten Verspannungen der Wälzkörper kommt.

Warum benötigt das offene Zylinderrollenlager SL183052 -TB eine externe Abdichtung?

Dieses Wälzlager besitzt keine werkseitig integrierten Dichtscheiben. Um das Eindringen von Schmutzpartikeln oder Feuchtigkeit sowie das Austreten von Schmierfett oder Schmieröl zu verhindern, muss die umliegende Anschlusskonstruktion mit geeigneten externen Dichtringen, Labyrinthdichtungen oder Gehäusedeckeln ausgestattet werden.

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