SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 10,63 € | 201,88 € |
| 5 | 21,26 € | 191,25 € |
Zylinderrollenlager NJ214 ECM/C3 von SKF mit 70 mm Bohrung, Messingkäfig und vergrößerter C3-Lagerluft für hohe Radiallasten und axiale Stützfunktion.
Das einreihige Zylinderrollenlager NJ214 ECM/C3 nimmt hohe radiale Kräfte bei kontinuierlicher Beanspruchung auf. In der NJ-Bauform besitzt das Lager zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord am Innenring. Dadurch stützt es axiale Kräfte aus einer Richtung ab, während der Innenring zu einer Seite axial abziehbar bleibt. Durch die optimierte Innenkonstruktion und den Messingkäfig eignet sich dieses offene Wälzlager für anspruchsvolle Lagerungsfälle.
Dieses Wälzlager ist für Konstruktionen konzipiert, bei denen hohe Radialkräfte mit einer einseitigen axialen Führung der Welle zusammentreffen. Als Stützlager nimmt es Axialbelastungen in einer Richtung auf und gleicht thermische Längenänderungen der Welle in die entgegengesetzte Richtung aus. Der geführte Messingkäfig hält die Rollen auch bei dynamischen Drehzahlwechseln stabil in der Spur.
Das Nachsetzzeichen ECM verweist auf einen bearbeiteten Messingkäfig in optimierter Ausführung, der formstabil gegenüber Schwingungen bleibt. Die Lagerluftklasse C3 gewährt ein vergrößertes Radialspiel gegenüber dem Normalmaß. Dieses Spiel gleicht betriebsbedingte Erwärmungen oder feste Passungssitze aus, ohne dass die Rollen verklemmen. Der spezifizierte Einsatzbereich liegt zwischen -30 und +150 Grad.
Mit einer Bohrung von 70 mm, einem Außendurchmesser von 125 mm und einer Breite von 24 mm entspricht das Lager den standardisierten Hauptabmessungen der Reihe NJ214.
Zwei feste Borde am Außenring und ein fester Bord am Innenring kennzeichnen die NJ-Bauform. Diese Konstruktion überträgt radiale Belastungen und stützt axiale Kräfte aus einer Richtung ab, während eine Verschiebung zur anderen Seite möglich bleibt.
C3 steht für eine vergrößerte radiale Lagerluft über dem Standardbereich. Sie gleicht thermische Differenzen zwischen Innen- und Außenring aus und verhindert ein Verspannen bei engen Passungen auf Welle und Gehäuse.
Das Lager verbindet eine Maßgenauigkeit nach Klasse P0/PN (ABEC 1) mit einer gesteigerten Laufgenauigkeit der Klasse P6 (ABEC 3). Diese Kombination unterstützt einen präzisen Rundlauf im Betrieb.
Ohne integrierte Dichtscheiben erfolgt die Schmierstoffversorgung über das Gehäuse. Je nach Konstruktion ist der Einsatz von Schmieröl oder Wälzlagerfett innerhalb des Temperaturbereichs von -30 bis +150 Grad vorgesehen.
Der Innenring lässt sich zu einer Seite hin abziehen. Diese Eigenschaft erleichtert den getrennten Einbau von Außen- und Innenring auf Welle und in das Gehäuse sowie spätere Kontrollen.
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