SL185020 -C3 Zylinderrollenlager von INA
SL185020 -C3 Zylinderrollenlager von INA

INA

Zylinderrollenlager INA SL185020 -C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
100 mm
Außendurchmesser
150 mm
Breite
67 mm
Rollenreihen
zweireihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
kein Käfig, vollrolliges Lager
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg)
Temperaturbereich
-30 bis +120 °C
Gewicht
3,791 kg
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Zylinderrollenlager INA SL185020 -C3
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Zylinderrollenlager INA SL185020 -C3

Zylinderrollenlager SL185020 -C3 von INA: Zweireihiges, vollrolliges Stützlager mit vergrößerter Radiallagerluft und den Hauptabmessungen 100 x 150 x 67 mm.

Das Zylinderrollenlager SL185020 -C3 ist ein zweireihiges Wälzlager ohne Käfig. Durch die vollrollige Ausführung nimmt dieser Lagertyp sehr hohe radiale Kräfte auf, da der verfügbare Bauraum maximal mit Rollen bestückt ist. Als Stützlager konzipiert, lässt die Konstruktion axiale Verschiebungen der Welle zu und nimmt Führungskräfte aus einer Richtung auf. Die offene Bauform kommt bevorzugt dort zum Einsatz, wo hohe Tragkraft auf engem Bauraum gefordert wird.

Welche Lasten nimmt das Zylinderrollenlager SL185020 -C3 auf?

Konstruktionen mit schweren Radiallasten und moderaten Drehzahlen nutzen diesen zweireihigen Lagertyp für anspruchsvolle mechanische Lagerungen. Da der Innenraum vollrollig mit Wälzkörpern gefüllt ist, bietet das Lager eine sehr hohe statische und dynamische Belastbarkeit. Die Funktion als Stützlager erlaubt dabei einen definierten axialen Verschiebeweg. Dadurch nimmt das Lager axiale Führungskräfte aus einer Richtung auf, während Längenänderungen der Welle entlang der Lagerachse ausgeglichen werden können.

Was bedeutet die vergrößerte Lagerluft C3 bei diesem Stützlager?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine leicht erhöhte Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieser vergrößerte interne Spielraum ist ratsam, wenn im Betrieb Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten oder feste Passungen auf Welle und Gehäuse das Lager verengen. Ohne ausreichende Restluft nach dem Einpressen droht Verspannung. Dieses offene Lager ist ohne Dichtungen und ohne Schmierbohrung am Außenring ausgeführt, weshalb die Schmierstoffversorgung über das Gehäuseumfeld erfolgt.

Welche Maße weist das Zylinderrollenlager SL185020 -C3 auf?

Dieses zweireihige Lager besitzt einen Bohrungsdurchmesser von 100 mm, einen Außendurchmesser von 150 mm und eine Baubreite von 67 mm. Die Fertigung erfolgt in der Standard-Toleranzklasse P0 bzw. PN (vergleichbar mit ABEC 1). Prüfen Sie vor der Montage die Maßtoleranzen Ihrer Welle und Gehäusebohrung auf Passgenauigkeit.

Was zeichnet ein vollrolliges Zylinderrollenlager aus?

Vollrollige Lager besitzen keinen Käfig, wodurch der vorhandene Raum vollständig mit zylindrischen Rollen gefüllt ist. Diese Konstruktion ermöglicht die Aufnahme sehr hoher radialer Belastungen auf kompaktem Bauraum. Wegen der direkten Berührung benachbarter Rollen eignen sich vollrollige Ausführungen vorrangig für mittlere bis niedrige Drehzahlen sowie für Schwenkbewegungen.

Welche Funktion erfüllt die Stützlager-Bauform?

Als Stützlager stützt diese Ausführung hohe Radialkräfte sowie axiale Kräfte aus einer definierten Richtung ab. In Gegenrichtung lässt die Lagerkonstruktion einen axialen Verschiebeweg zu. Das Bauteil gleicht dadurch thermisch bedingte Längenänderungen der Welle aus, ohne dass es zu axialen Verspannungen im Gehäuse kommt.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Lager betreiben?

Der zulässige Betriebstemperaturbereich liegt zwischen -30 °C und +120 °C. Da das Lager offen ausgeführt ist, hängt die tatsächliche Temperaturbeständigkeit im laufenden Einsatz maßgeblich vom gewählten Schmierfett oder Schmieröl ab. Bei Dauerbetrieb an den Temperaturgrenzen sollten Sie Schmierstoffe mit passender Viskosität und thermischer Stabilität einsetzen.

Wie wird das offene Lager geschmiert und abgedichtet?

Das Lager besitzt ab Werk keine integrierten Dichtungen und keine Schmierbohrung im Außenring. Die Versorgung mit Schmierfett oder Schmieröl muss über die Anschlusskonstruktion der Maschine erfolgen. Um Schmutzeintritt und Schmierstoffverlust im Betrieb entgegenzuwirken, ist eine externe Abdichtung am Lagergehäuse vorzusehen.

Warum ist die Lagerluftklasse C3 gewählt?

Die Lagerluftklasse C3 bietet mehr radiales Lagerspiel als die Normalausführung. Dieser Spielraum verringert das Risiko eines Klemmens der Wälzkörper, wenn feste Einpassungen auf Welle und Gehäuse die Ringe dehnen oder stauchen. Auch bei höheren Betriebstemperaturen des Innenrings bleibt dadurch ausreichend Betriebsspiel im Wälzkörpersatz erhalten.

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