NU221 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU221 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU221 -E-XL-M1A-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
105 mm
Außendurchmesser
190 mm
Breite
36 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Gewicht
4,64 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU221 -E-XL-M1A-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU221 -E-XL-M1A-C3

Das einreihige Zylinderrollenlager NU221 -E-XL-M1A-C3 von FAG bietet mit 105x190x36 mm hohe radiale Tragfähigkeit als Loslager mit C3-Lagerluft.

Das Zylinderrollenlager NU221 -E-XL-M1A-C3 von FAG nimmt als einreihiges Rollenlager hohe radiale Kräfte auf. Durch den Linienkontakt zwischen Rollen und Laufbahnen eignet sich dieses Wälzlager für hohe radiale Beanspruchungen. Die Bauform NU ist als reines Loslager konzipiert: Der Außenring besitzt zwei feste Borde, während der Innenring bordlos und beidseitig herausnehmbar bleibt. Dadurch lassen sich Wärmedehnungen der Welle direkt im Lager ausgleichen.

In welchen Einbausituationen bewährt sich das Zylinderrollenlager NU221 -E-XL-M1A-C3?

Konstrukteure und Instandhalter nutzen diese Lagerung vor allem an Wellenpositionen, die ausschließlich Radiallasten führen und Längenänderungen zwangfrei aufnehmen müssen. Durch die getrennte Montage von Innen- und Außenring erleichtert das Lager den Einbau an getrennt montierbaren Lagerstellen. Der außenbordgeführte Messing-Massivkäfig führt die Zylinderrollen auch bei anspruchsvollen Betriebsbedingungen sicher in der Laufbahn, während der Außenring ohne Nut und Schmierbohrung ausgeführt ist.

Welche Vorteile bieten Messingkäfig und C3-Lagerluft bei dieser Ausführung?

Die Ausführung mit der Nachsetzzeichen-Kombination M1A und C3 richtet sich an thermisch und mechanisch beanspruchte Anwendungen. Der massive Messingkäfig zeigt sich unempfindlich gegenüber Schwingungen sowie Stoßbelastungen. Die vergrößerte radiale Lagerluft C3 schafft den nötigen Spielraum, wenn Temperaturdifferenzen zwischen Welle und Gehäuse auftreten oder feste Passungen das Lagerspiel im Betrieb verringern. Bei der Konstruktion übernimmt ein separates Festlager die axiale Führung der Welle.

Welche Abmessungen hat das Zylinderrollenlager NU221 -E-XL-M1A-C3?

Dieses Zylinderrollenlager von FAG besitzt einen Bohrungsdurchmesser von 105 mm, einen Außendurchmesser von 190 mm und eine Breite von 36 mm. Es handelt sich um ein einreihiges Rollenlager der Bauart NU ohne Schmierbohrung oder Ringnut am Außenring.

Was bedeutet die Bauform NU bei einem Zylinderrollenlager?

Bei der Bauform NU verfügt der Außenring über zwei feste Führungsborde, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Der Innenring lässt sich zu beiden Seiten herausziehen. Diese Bauart nimmt ausschließlich radiale Kräfte auf und gleicht axiale Längenänderungen der Welle spannungsfrei im Lagerinneren aus.

Welche Funktion erfüllt die Lagerluft C3 beim Zylinderrollenlager NU221?

Mit der Lagerluft C3 verfügt das Lager über ein vergrößertes Radialspiel gegenüber der Normalluft. Dieser zusätzliche Freiraum verhindert das Klemmen der Rollen, wenn feste Passungen die Ringe aufweiten oder im laufenden Betrieb erhebliche Temperaturunterschiede zwischen Innenring und Außenring entstehen.

Welche Eigenschaften zeichnen den M1A-Messingkäfig aus?

Der Käfig M1A ist als außenbordgeführter Messing-Massivkäfig ausgeführt. Massivkäfige aus Messing zeichnen sich durch eine hohe Formstabilität bei Vibrationen und erhöhten dynamischen Kräften innerhalb der Lagerstelle aus. Die Führung am Bord des Außenrings sorgt für einen stabilen Lauf des Rollensatzes.

Kann das Zylinderrollenlager NU221 -E-XL-M1A-C3 axiale Kräfte übertragen?

Nein, dieses Lager ist ein reines Loslager und überträgt keine axialen Belastungen. Da der Innenring keine Borde besitzt, kann sich die Welle axial relativ zum Gehäuse verschieben. Zur Aufnahme von Axialkräften ist auf der Welle eine zusätzliche Lagerung als Festlager vorzusehen.

Ist das Lager abgedichtet oder befettet?

Als offene Lagerausführung besitzt das Modell keine integrierten Dichtungen. Es erfordert ein externes Dichtkonzept im umgebenden Gehäuse sowie eine passende Schmierung über Schmierfett oder Schmieröl, die vor der Inbetriebnahme einzubringen ist.

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