N330 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
N330 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG N330 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
150 mm
Außendurchmesser
320 mm
Breite
65 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Außenring beidseitig abnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
27,3 kg
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Zylinderrollenlager FAG N330 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG N330 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager N330 -E-XL-M1-C3 von FAG nimmt mit seinen Hauptabmessungen 150x320x65 mm hohe Radialkräfte als Loslager mit Messingkäfig auf.

Das Zylinderrollenlager N330 -E-XL-M1-C3 von FAG Wälzlager ist ein einreihiges Radial-Wälzlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Es nimmt vorwiegend schwere Radialkräfte auf und führt die Welle in der Loslager-Anordnung ohne axiale Festlegung. Mit einer Bohrung von 150 mm, einem Außendurchmesser von 320 mm sowie 65 mm Breite ist das offene Lager auf hohe Stabilität und Laufruhe ausgelegt. Die Ausführung entspricht der Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1.

Wann kommt das Zylinderrollenlager N330 -E-XL-M1-C3 als Loslager zum Einsatz?

Konstruktionen mit langen Wellen oder thermischen Längenänderungen verlangen nach einer zwangfreien axialen Verschiebung im Lager. Die Bauform N besitzt zwei feste Borde am Innenring, während der Außenring bordlos und beidseitig abnehmbar ausgeführt ist. Dadurch gleiten Innen- und Außenring im Betrieb axial gegeneinander ab. Dieses Wälzlager eignet sich für schwere Industriegetriebe und Wellenlagerungen, bei denen ein separates Festlager die Führung in axialer Richtung übernimmt.

Welche Funktion erfüllen Messingkäfig und C3-Radiallagerluft?

Der massive Messingkäfig führt die Rollen auch bei starken Beschleunigungen sicher und mindert die mechanische Reibung im Wälzkörpersatz. Durch die vergrößerte Lagerluft C3 bleibt das radiale Betriebsspiel selbst bei straffen Passungen oder temperaturbedingter Ausdehnung von Welle und Gehäuse erhalten. Da das Lager offen ausgeführt ist und keinen Schmierstoff enthält, stimmen Sie die externe Schmiermittelzufuhr und Dichtungslösung auf Ihre Betriebsumgebung ab.

Welche Abmessungen weist das Zylinderrollenlager N330 -E-XL-M1-C3 auf?

Mit einer Bohrung von 150 mm, einem Außendurchmesser von 320 mm und einer Breite von 65 mm passt das Lager in schwere Industriegehäuse. Der Außenring ist ohne Schmiernut ausgeführt, weshalb die Schmierstoffversorgung über die umliegende Konstruktion organisiert wird. Die Maße entsprechen den gängigen Normreihen für Zylinderrollenlager.

Was bedeutet die Bauform N bei diesem Zylinderrollenlager?

Bei der Bauform N führt der Innenring die Rollen zwischen zwei festen Borden, während der Außenring bordlos bleibt. Dadurch lässt sich der Außenring beidseitig abziehen. Das Lager fungiert als reines Loslager und gleicht thermische Längenänderungen der Welle zwangfrei im Lagerinneren aus.

Warum verfügt dieses Lager über die Lagerluft C3?

Die Lagerluftgruppe C3 bedeutet ein vergrößertes radiales Lagerspiel im Vergleich zum Normalmaß. Dies wirkt einem Klemmen der Wälzkörper entgegen, wenn feste Einbaupassungen oder betriebliche Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring den inneren Freiraum verringern. Sie schützt das Lager vor vorzeitiger thermischer Überlastung.

Welcher Temperaturbereich ist für das Zylinderrollenlager N330 -E-XL-M1-C3 zulässig?

Der zulässige Betriebsbereich reicht von -30 bis +150 Grad. Ermöglicht wird diese Temperaturspanne durch die thermische Stabilität der Lagerkomponenten und den Messingkäfig. Wählen Sie das Schmiermittel passend zu diesem Temperaturfenster, da die offene Ausführung keine integrierte Befettung besitzt.

Welche Eigenschaften zeichnen den Messingkäfig M1 aus?

Ein Messingkäfig führt die Wälzkörper vibrationsarm und zeichnet sich durch hohe Festigkeit aus. Er nimmt starke Stoßkräfte sowie dynamische Massenkräfte in Großgetrieben auf. Zudem bietet der Werkstoff Messing günstige Reibungseigenschaften im Kontakt mit den Zylinderrollen und unterstützt den stabilen Lauf bei hohen Beanspruchungen.

Worauf ist bei der Schmierung dieses offenen Lagers zu achten?

Als offenes Bauteil verfügt dieses Zylinderrollenlager über keine integrierten Dichtscheiben. Vor Inbetriebnahme ist eine Befüllung mit geeignetem Schmieröl oder Wälzlagerfett erforderlich. Gleichzeitig tragen externe Gehäusedichtungen dazu bei, das Eindringen von Schmutz sowie den Verlust von Schmierstoff abzuwehren.

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