N1019 -D-K-TVP-SP-XL Zylinderrollenlager von FAG
N1019 -D-K-TVP-SP-XL Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG N1019 -D-K-TVP-SP-XL

Technische Daten
 
Innendurchmesser
95 mm
Außendurchmesser
145 mm
Breite
24 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Polyamidkäfig
Lagerluft
stark verringerte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse SP
Stromisolierung
keine
Bohrung
konische Bohrung (1:12)
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Außenring beidseitig abnehmbar
Gewicht
1,255 kg
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Zylinderrollenlager FAG N1019 -D-K-TVP-SP-XL
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Zylinderrollenlager FAG N1019 -D-K-TVP-SP-XL

Das Zylinderrollenlager N1019 -D-K-TVP-SP-XL von FAG bietet mit 95 mm konischer Bohrung und Toleranzklasse SP präzise Führung für Loslagerungen.

Das Zylinderrollenlager N1019 -D-K-TVP-SP-XL von FAG ist ein einreihiges Präzisions-Wälzlager für hohe Radiallasten bei anspruchsvollen Rundlaufanforderungen. Als offenes Loslager besitzt die Bauform N feste Borde am Innenring, während sich der Außenring beidseitig abnehmen lässt. Diese Trennbarkeit erleichtert die Montage getrennt sitzender Lagerringe erheblich. Mit einem Außendurchmesser von 145 mm und einer Breite von 24 mm gleicht das Lager axiale Längenänderungen der Welle zwangfrei im Bauteil aus.

Welche Konstruktionsmerkmale zeichnen das Zylinderrollenlager N1019 -D-K-TVP-SP-XL aus?

Dieses Präzisionslager kommt vorrangig dort zum Einsatz, wo Wellenführungen eine spielfreie oder extrem spielarme Lagerung verlangen. Die Kombination aus linienförmiger Lastübertragung und der Toleranzklasse SP ermöglicht eine sehr hohe radiale Steifigkeit. Da der glatte Außenring ohne Nut und Schmierbohrung gefertigt ist, erfolgt die Schmierstoffzufuhr seitlich über die Konstruktion. Der Polyamidkäfig führt die Wälzkörper vibrationsarm und unterstützt ruhige Laufeigenschaften bei hohen Geschwindigkeiten.

Welche Vorteile bieten konische Bohrung und Toleranzklasse SP?

Die kegelige Innenbohrung mit dem Kegelverhältnis 1:12 erlaubt es, die verbleibende Radiallagerluft beim Aufschieben auf einen kegeligen Wellensitz gezielt einzustellen. So lässt sich die werksseitig stark verringerte Radiallagerluft für eine hohe Führungsgenauigkeit exakt abstimmen. Die Toleranzklasse SP kennzeichnet eine gesteigerte Maß- und Rundlaufgenauigkeit gegenüber Standardlagern. Umgebende Dichtelemente schützen das offene Lager im Gehäuse vor dem Eindringen von Verunreinigungen.

Welche Abmessungen weist das Zylinderrollenlager N1019 -D-K-TVP-SP-XL auf?

Das Lager verfügt über einen Innendurchmesser von 95 mm, einen Außendurchmesser von 145 mm sowie eine Breite von 24 mm. Die Bohrung ist mit einem Kegel von 1:12 ausgeführt, was die spielfreie Einstellung auf passenden Wellensitzen unterstützt.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen SP bei diesem FAG-Lager?

Das Kürzel SP steht für Special Precision und kennzeichnet eine Hochgenauigkeits-Toleranzklasse. Maß- und Formtoleranzen sowie der Rundlauf sind enger gefasst als bei Normaltoleranzen, was besonders für anspruchsvolle Präzisionslagerungen erforderlich ist.

Welche Funktion erfüllt die konische Bohrung bei Zylinderrollenlagern?

Eine kegelige Innenbohrung ermöglicht die stufenlose Regulierung der radialen Lagerluft während der Montage. Durch axiales Verschieben des Innenrings auf einem konischen Zapfen weitet sich der Ring, wodurch sich das Betriebsspiel feinfühlig verringern lässt.

Wie ist die Bauform N konstruktiv aufgebaut?

Bei der Bauform N befinden sich zwei feste Borde am Innenring, welche die Zylinderrollen seitlich führen. Der Außenring besitzt keine Borde und lässt sich vollständig abziehen. Dadurch dient das Lager als reines Loslager für axiale Verschiebungen.

Aus welchem Material besteht der Käfig dieses Zylinderrollenlagers?

Die Kennzeichnung TVP weist auf einen Käfig aus Polyamid hin. Dieser Käfig zeichnet sich durch ein geringes Eigengewicht, elastische Dämpfungseigenschaften und ruhige Laufeigenschaften im Betrieb aus.

Muss das Zylinderrollenlager N1019 -D-K-TVP-SP-XL zusätzlich abgedichtet werden?

Ja, es handelt sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtscheiben. Um das Eindringen von Schmutzpartikeln sowie den Verlust des Schmierstoffs zu verhindern, müssen Dichtelemente in der umgebenden Gehäusekonstruktion vorgesehen werden.

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