NU2311 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU2311 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2311 -E-XL-M1A-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
55 mm
Außendurchmesser
120 mm
Breite
43 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
2,442 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU2311 -E-XL-M1A-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU2311 -E-XL-M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NU2311 -E-XL-M1A-C3 von FAG mit 55x120x43 mm nimmt als offenes Loslager hohe Radialkräfte auf.

Das Zylinderrollenlager NU2311 -E-XL-M1A-C3 ist ein einreihiges Wälzlager von FAG für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Mit einer Bohrung von 55 mm, einem Außendurchmesser von 120 mm und einer Breite von 43 mm bietet die Bauform hohe radiale Tragfähigkeit. Der Innenring lässt sich beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage von Innen- und Außenring erleichtert. Dieses offene Wälzlager besitzt die Toleranzklasse P0/PN (ABEC 1) und deckt einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ab.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU2311 -E-XL-M1A-C3?

Konstrukteure setzen dieses Radial-Zylinderrollenlager bevorzugt als reines Loslager ein. Da der Außenring feste Borde besitzt und der Innenring bordlos ausgeführt ist, gleicht das Lager axiale Längenänderungen der Welle direkt im Lagerinneren zwangfrei aus. Typische Einsatzfelder finden sich im schweren Maschinenbau, in Getrieben sowie in Antrieben mit starken Querkräften. Die zylindrische Rollengeometrie nimmt kontinuierlich hohe Radiallasten sowie dynamische Beanspruchungen im industriellen Einsatz auf.

Welche Vorteile bieten der Messingkäfig und die C3-Lagerluft?

Die Kennzeichnung M1A weist auf einen massiven Messingkäfig hin, der außenbordgeführt läuft. Diese Führung dient bei Schwingungen und höheren Drehzahlen einer stabilen Rollenführung. Die vergrößerte Lagerluft C3 gleicht betriebsbedingte Erwärmungen oder feste Passungen auf Welle und Gehäuse aus, ohne dass die Rollen klemmen. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtung handelt, stimmen Sie Schmierstoffversorgung und externe Gehäuseabdichtungen auf die Einsatzumgebung ab.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU2311 -E-XL-M1A-C3?

Mit einer Bohrung von 55 mm, einem Außendurchmesser von 120 mm sowie einer Breite von 43 mm entspricht das einreihige Radial-Rollenlager exakt den Abmessungen der Reihe 2311. Das Lager besitzt zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos bleibt. Die Fertigungsgenauigkeit entspricht den Vorgaben der Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1.

Was bedeutet die Lagerluftangabe C3 bei diesem Zylinderrollenlager?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine gegenüber der Normalluft vergrößerte Radiallagerluft. Dieses vergrößerte Radialspiel vermindert Verspannungen im Betrieb, wenn Temperaturdifferenzen zwischen Welle und Gehäuse auftreten oder stramme Passungen den Innenring aufweiten. Es schützt die Wälzkörper vor unzulässiger Klemmung bei thermischen Dehnungen.

Welche Funktion erfüllt der M1A-Messingkäfig?

Der massive, außenbordgeführte Messingkäfig (M1A) führt die Wälzkörper vibrationsarm am Außenring. Messing zeichnet sich durch günstige Gleiteigenschaften und mechanische Festigkeit aus, was die Führung der Zylinderrollen bei hohen Drehzahlen oder Stoßbelastungen unter industriellen Betriebsbedingungen unterstützt.

Warum lässt sich der Innenring bei der Bauform NU herausnehmen?

Bei der NU-Bauform besitzt der Innenring keine Halteborde. Dadurch lässt sich der Ring vollständig herausziehen und separat auf der Welle montieren. Im Betrieb ermöglicht diese Geometrie eine axiale Verschiebung zwischen Welle und Gehäuse in beiden Richtungen, sodass thermische Längenänderungen der Welle keine axialen Zwangsspannungen erzeugen.

Wie wird das offene Lager geschmiert und abgedichtet?

Als offenes Wälzlager besitzt diese Ausführung keine werkseitigen Dichtscheiben und keine Schmierbohrungen im Außenring. Die Versorgung mit Schmierfett oder Schmieröl muss über die Gehäusekonstruktion erfolgen. Ebenso sind externe Dichtelemente wie Wellendichtringe oder Labyrinthdichtungen im Gehäusedeckel erforderlich, um Schmutzeintrag und Schmierstoffverlust zu verhindern.

Für welche Betriebstemperaturen ist das FAG-Lager zugelassen?

Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad. Die thermische Beständigkeit der Lagerringe und des massiven Messingkäfigs deckt diesen Rahmen ab. Bei der Betriebsauslegung ist darauf zu achten, dass das eingesetzte Schmiermittel für die tatsächliche Einsatztemperatur innerhalb dieses Fensters geeignet ist.

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