NU2304 -E-XL-TVP2 Zylinderrollenlager von FAG
NU2304 -E-XL-TVP2 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2304 -E-XL-TVP2

Technische Daten
 
Innendurchmesser
20 mm
Außendurchmesser
52 mm
Breite
21 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Polyamidkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +120 °C
Gewicht
0,212 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NU2304 -E-XL-TVP2
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Zylinderrollenlager FAG NU2304 -E-XL-TVP2

Das einreihige FAG Zylinderrollenlager NU2304 -E-XL-TVP2 mit 20 mm Bohrung nimmt hohe Radialkräfte auf und gleicht axiale Längenänderungen als Loslager aus.

Dieses offene Zylinderrollenlager NU2304 -E-XL-TVP2 von FAG ist für rein radiale Belastungen im Maschinen- und Anlagenbau konzipiert. Mit den Hauptabmessungen 20 mm Bohrungsdurchmesser, 52 mm Außendurchmesser und einer Breite von 21 mm entspricht die Ausführung der Standard-Toleranzklasse P0 (PN bzw. ABEC 1). Ein Polyamidkäfig führt die zylindrischen Rollen gleichmäßig im Wälzkörperkranz. Die offene Konstruktion ohne Nut oder Schmierbohrung im Außenring erfordert eine externe Abdichtung und ermöglicht eine direkte Schmiermittelzufuhr über die umgebende Konstruktion.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU2304 -E-XL-TVP2?

Das Zylinderrollenlager NU2304 -E-XL-TVP2 eignet sich für Lagerungsstellen mit ausgeprägter Radialbelastung, bei denen thermisch bedingte Längenänderungen der Welle zwangfrei ausgeglichen werden müssen. In radial beanspruchten Wellenlagerungen übernimmt dieses Bauteil als reines Loslager die Lastaufnahme ohne axiale Führung. Durch den Linienkontakt der zylindrischen Wälzkörper nimmt das Lager hohe Querkräfte auf. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 °C bis +120 °C.

Welche Besonderheiten zeichnen die NU-Bauform mit Polyamidkäfig aus?

In der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring bordlos ausgeführt und beidseitig herausnehmbar ist. Das erleichtert sowohl den Einbau als auch die Demontage im Gehäuse, da sich beide Ringe unabhängig voneinander auf Welle und Gehäuse montieren lassen. Der integrierte Polyamidkäfig (TVP2) führt die Rollen geräuscharm und reduziert das Bauteilgewicht. Da das einreihige Wälzlager mit normaler Radiallagerluft gefertigt ist, eignet es sich für gebräuchliche Einbauverhältnisse.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU2304 -E-XL-TVP2?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 20 mm, einen Außendurchmesser von 52 mm und eine Breite von 21 mm auf. Es handelt sich um ein einreihiges Rollenlager ohne integrierte Abdichtung, das für hohe radiale Tragfähigkeiten in kompakten Bauräumen ausgelegt ist.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Zylinderrollenlager?

Die Kurzbezeichnung NU beschreibt ein Zylinderrollenlager mit zwei festen Borden am Außenring und einem glatten Innenring ohne Borde. Der Innenring lässt sich axial in beide Richtungen verschieben sowie komplett herausnehmen. Das Lager dient somit als reines Loslager und nimmt keine Axialkräfte auf.

Welche Eigenschaften besitzt der TVP2-Polyamidkäfig?

Das Nachsetzzeichen TVP2 kennzeichnet einen Käfig aus Polyamid. Dieser Käfig zeichnet sich durch geringe Reibung und ein geringes Eigengewicht aus. Er eignet sich für den Betrieb im Temperaturbereich zwischen -30 °C und +120 °C.

Welche Lagerluft weist das Zylinderrollenlager NU2304 -E-XL-TVP2 auf?

Dieses Modell verfügt über eine normale Radiallagerluft nach Normtoleranz (Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1). Die Lagerluft bezeichnet das radiale Bewegungsspiel der Rollen zwischen Innen- und Außenring im lastfreien Zustand vor dem Einbau und passt zu gewöhnlichen Wellen- und Gehäusepassungen.

Wie wird das offene Lager geschmiert und abgedichtet?

Das Lager ist offen konstruiert und besitzt keine integrierte Dichtung, sodass die Abdichtung extern über die Anschlusskonstruktion erfolgt. Die Schmierung erfolgt über das umgebende System mit Schmieröl oder geeignetem Wälzlagerfett. Am Außenring sind keine Schmierbohrungen oder Schmiernuten vorhanden.

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