NU209  ECM/C3 Zylinderrollenlager von SKF
NU209  ECM/C3 Zylinderrollenlager von SKF

SKF

Zylinderrollenlager SKF NU209 ECM/C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
45 mm
Außendurchmesser
85 mm
Breite
19 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit P0/PN bzw. ABEC 1, Laufgenauigkeit P6 bzw. ABEC 3
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Ausführung
optimierte Innenkonstruktion
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,503 kg
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Zylinderrollenlager SKF NU209 ECM/C3
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Zylinderrollenlager SKF NU209 ECM/C3

Das Zylinderrollenlager NU209 ECM/C3 von SKF bietet mit 45 mm Bohrung und robuster Loslager-Bauform hohe radiale Tragfähigkeit für anspruchsvolle Industrieanwendungen.

Mit dem Zylinderrollenlager NU209 ECM/C3 wählen Sie ein einreihiges Wälzlager für primär radiale Belastungen. Die optimierte Innenkonstruktion in Verbindung mit einem massiven Messingkäfig unterstützt die Stabilität bei anspruchsvollen Betriebsbedingungen. Durch die offene Ausführung eignet sich das Bauteil für geschmierte Systeme in einem Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad. Sie integrieren damit ein präzise gefertigtes Lager von SKF direkt in Ihre Baugruppe.

Welche Aufgaben übernimmt das Zylinderrollenlager NU209 ECM/C3 als Loslager?

Dieses einreihige Lager fungiert als Loslager im Maschinenbau. Da der Innenring beidseitig herausnehmbar ist, gleicht die Konstruktion axiale Längenänderungen der Welle direkt im Lagerinneren spannungsfrei aus. Typische Einsatzfelder finden sich in Wellenlagerungen, bei denen hohe Radialkräfte und thermische Längenausdehnungen auftreten. Die Laufgenauigkeit nach Toleranzklasse P6 unterstützt einen vibrationsarmen Lauf der Welle unter kontinuierlicher Belastung.

Was bedeuten die Merkmale ECM und C3 für Ihre Anwendung?

Das Nachsetzzeichen ECM kennzeichnet die Ausführung mit einem massiven Messingkäfig sowie einer optimierten Rollengeometrie. Der Werkstoff Messing reduziert den Verschleiß bei starken Schwingungen oder raschen Drehzahlwechseln. Das Kürzel C3 weist auf eine leicht erhöhte Radiallagerluft hin. Dieser zusätzliche Spielraum beugt Verspannungen im Betrieb vor, falls betriebsbedingte Erwärmungen oder feste Passungen zu einer thermischen Ausdehnung von Welle und Innenring führen.

Was zeichnet die Bauform NU beim Zylinderrollenlager NU209 ECM/C3 aus?

Zwei feste Borde am Außenring und ein bordloser, beidseitig herausnehmbarer Innenring kennzeichnen diese Ausführung. Diese Anordnung erlaubt eine reibungslose axiale Verschiebung zwischen Welle und Gehäuse. Das Bauteil dient dadurch als reines Loslager und nimmt ausschließlich radiale Kräfte auf.

Welche Maße weist dieses Zylinderrollenlager auf?

Mit einem Innendurchmesser von 45 mm, einem Außendurchmesser von 85 mm und einer Breite von 19 mm entspricht das Bauteil genormten Abmessungen. Dadurch lässt sich das Wälzlager unkompliziert in vorgesehene Gehäusesitze integrieren. Beide Ringe weisen standardisierte Anschlussmaße für den passgenauen Einbau auf Wellen auf.

Warum ist das Zylinderrollenlager NU209 ECM/C3 mit Lagerluft C3 ausgestattet?

Dieses Kürzel bezeichnet eine gegenüber dem Standard erweiterte Radialluft. Bei Erwärmung im Betrieb oder festen Passungssitzen dehnen sich die Bauteile unterschiedlich stark aus. Das vergrößerte Radialspiel gleicht diesen Maßzuwachs aus und trägt dazu bei, dass die Wälzkörper stets ohne unerwünschte Vorlast abrollen.

Welche Vorteile bietet der verbaute Messingkäfig?

Ein massiver Messingkäfig bietet hohe mechanische Festigkeit und Beständigkeit gegenüber Schmiermittelzusätzen. Messing dämpft Schwingungen zuverlässig und widersteht Stoßbelastungen. Dies unterstützt den Einsatz in Betriebsumgebungen mit häufigen Lastwechseln oder kontinuierlich hohen Drehzahlen.

Welche Toleranzklassen gelten für Maß- und Laufgenauigkeit?

Die Maßgenauigkeit entspricht der Normalklasse P0 (beziehungsweise ABEC 1), was den passgenauen Sitz im Gehäuse erleichtert. Für die Laufgenauigkeit gilt die feinere Toleranzklasse P6 (ABEC 3). Dadurch werden Rundlauffehler minimiert, was die Geräuschentwicklung und den Verschleiß im Betrieb reduziert.

Welcher Schmierstoff ist für das offene Lager erforderlich?

Ohne werkseitige Dichtscheiben erfolgt die Schmierung über das umgebende Gehäusesystem. Je nach Betriebstemperatur und Drehzahl kommen dafür geeignete Industrieöle oder Wälzlagerfette zum Einsatz. Wichtig ist eine externe Gehäuseabdichtung, um Verunreinigungen und Feuchtigkeit wirksam vom Wälzsystem fernzuhalten.

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Sven Wingquists Gata 2, 415 50 Gothenburg, Sweden
info@skf.com, https://www.skf.com/uk/footer/site-ownership

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