SL185068 -TB-XL-BR-C3 Zylinderrollenlager von INA
SL185068 -TB-XL-BR-C3 Zylinderrollenlager von INA

INA

Zylinderrollenlager INA SL185068 -TB-XL-BR-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
340 mm
Außendurchmesser
520 mm
Breite
243 mm
Rollenreihen
zweireihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
kein Käfig, vollrolliges Lager
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg)
Temperaturbereich
-30 bis +120 °C
Gewicht
172,5 kg
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Zylinderrollenlager INA SL185068 -TB-XL-BR-C3
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Zylinderrollenlager INA SL185068 -TB-XL-BR-C3

Zylinderrollenlager SL185068 -TB-XL-BR-C3 von INA mit 340 mm Bohrung: Ein zweireihiges, vollrolliges Stützlager für schwere Radialkräfte und axiale Führung.

Das Zylinderrollenlager SL185068 -TB-XL-BR-C3 von INA ist ein zweireihiges Wälzlager mit den Hauptabmessungen 340 mm Bohrungsdurchmesser, 520 mm Außendurchmesser und 243 mm Breite. Als vollrollige Ausführung verzichtet die Konstruktion auf einen Käfig, wodurch der Bauraum die maximale Anzahl an Rollen aufnimmt. Das offene Lager wird in der Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1 gefertigt und ist für den Betriebstemperaturbereich von -30 bis +120 Grad ausgelegt.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager SL185068 -TB-XL-BR-C3?

Zweireihige Zylinderrollenlager dieser Bauart kommen bei Lagerungen mit sehr hohen radialen Kräften zum Einsatz. Durch die vollrollige Bauart bietet das Lager eine besonders hohe radiale Belastbarkeit bei mäßigen Drehzahlen. Als Stützlager nimmt diese Konstruktion neben den dominanten Radiallasten auch Axialkräfte aus einer Richtung auf und ermöglicht gleichzeitig einen definierten axialen Verschiebeweg.

Welche Vorteile bringt die erhöhte Lagerluft C3 bei diesem Stützlager?

Die Ausführung mit der Kennzeichnung C3 verfügt über eine leicht erhöhte Radiallagerluft. Dieser vergrößerte Spielraum zwischen den Rollen und Laufbahnen gleicht thermische Dehnungen aus, wenn während des Betriebs Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten. Zudem kompensiert die C3-Lagerluft radiale Einengungen, die durch feste Passungen auf der 340-mm-Welle oder im Gehäuse entstehen. Da der Außenring keine Schmierbohrung besitzt, stimmen Sie die Schmierstoffzuführung auf das offene Lagersystem ab.

Welche Abmessungen hat das Zylinderrollenlager SL185068 -TB-XL-BR-C3?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 340 mm, einen Außendurchmesser von 520 mm und eine Gesamtbreite von 243 mm auf. Diese standardisierten Hauptabmessungen bestimmen den erforderlichen Bauraum auf der Welle sowie im Gehäuse und sichern die Passgenauigkeit bei Austausch oder Neukonstruktion.

Was bedeutet die Kennzeichnung als vollrolliges Zylinderrollenlager?

Vollrollige Lager besitzen keinen Führungskäfig, sodass der innere Freiraum komplett mit Wälzkörpern gefüllt ist. Diese dichte Rollenbestückung sorgt für eine besonders hohe radiale Tragfähigkeit. Durch die gegenseitige Berührung der Rollen eignen sich vollrollige Lager allerdings vorwiegend für niedrige bis mittlere Drehzahlen.

Welche Funktion übernimmt das Bauteil als Stützlager?

In der Funktion als Stützlager führt das Bauteil die Welle in eine axiale Richtung und nimmt dort einseitige Axialkräfte auf. Gleichzeitig erlaubt die Bauform einen definierten axialen Verschiebeweg in die Gegenrichtung, um thermisch bedingte Längenänderungen der Welle auszugleichen.

Was bewirkt die erhöhte Lagerluft C3?

Die Angabe C3 kennzeichnet eine Radiallagerluft, die über dem Standardmaß liegt. Dieser zusätzliche Freiraum trägt dazu bei, dass die Wälzkörper auch bei temperaturbedingter Ausdehnung der Ringe oder bei strammen Passungen nicht verklemmen, wodurch ein vorzeitiger Verschleiß der Laufbahnen vermieden wird.

In welchem Temperaturbereich kann das Zylinderrollenlager betrieben werden?

Das offene Zylinderrollenlager ist für Betriebstemperaturen zwischen -30 und +120 Grad ausgelegt. Innerhalb dieses thermischen Fensters bleibt das Material maßstabil. Bei der Wahl des Schmierstoffs müssen Sie darauf achten, dass Fett oder Öl für diese Betriebstemperaturen geeignet sind.

Wie wird das Lager ohne Schmiernut am Außenring geschmiert?

Da der Außenring ohne Nut und Schmierbohrung ausgeführt ist, erfolgt die Versorgung mit Schmierfett oder Schmieröl direkt über die Stirnseiten der offenen Lagerung. Bei der Gehäusekonstruktion ist deshalb auf geeignete externe Dichtungen und Nachschmierkanäle zu achten.

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