NUP320 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NUP320 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NUP320 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
100 mm
Außendurchmesser
215 mm
Breite
47 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Festlager
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
9,12 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NUP320 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG NUP320 -E-M1

Das Zylinderrollenlager NUP320 -E-M1 von FAG (100x215x47 mm) dient als einreihiges Festlager zur Aufnahme hoher Radialkräfte und beidseitiger Axialbelastungen.

Das Zylinderrollenlager NUP320 -E-M1 ist ein einreihiges Wälzlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Mit einer Bohrung von 100 mm, einem Außendurchmesser von 215 mm und einer Breite von 47 mm überträgt die Bauform hohe radiale Kräfte. Als offenes Lager läuft die Ausführung in geschmierten Gehäuseumgebungen. FAG stattet dieses Modell mit einem massiven Messingkäfig und normaler Radiallagerluft aus, was einen stabilen Rundlauf bei wechselnden Betriebsbedingungen unterstützt.

In welchen Einbausituationen bewährt sich das Zylinderrollenlager NUP320 -E-M1?

Konstruktionen mit dem Zylinderrollenlager NUP320 -E-M1 nutzen die Festlager-Funktion vor allem dort, wo hohe Radiallasten auftreten und die Welle axial in beide Richtungen fixiert werden muss. Durch diese Bauart positioniert das Lager Wellen präzise im Gehäuse, ohne dass separate Axiallager erforderlich sind. Der zulässige Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad erlaubt den Einsatz unter thermisch anspruchsvollen Bedingungen.

Welche Funktion übernimmt der Messingkäfig der Bauform NUP?

Der massive Messingkäfig des Lagers führt die zylindrischen Rollen bei Schwingungen sowie hohen Beschleunigungen und hält sie auf Abstand. Die Bauform NUP verfügt über zwei feste Borde am Außenring sowie einen festen Bord und eine lose Bordscheibe am Innenring. Diese Konstruktion nimmt Axialkräfte aus beiden Richtungen auf. Gleichzeitig erlaubt die Toleranzklasse P0/PN einen maßhaltigen Einbau im Lagersitz.

Welche Aufgaben erfüllt das Zylinderrollenlager NUP320 -E-M1 als Festlager?

In der Bauform NUP besitzt das Lager feste Borde am Außenring sowie einen Bord und eine lose Bordscheibe am Innenring. Diese Konstruktion führt die Welle in beide Axialrichtungen und fixiert deren Position im Gehäuse. Gleichzeitig überträgt der Linienkontakt der Zylinderrollen sehr hohe Radialkräfte, wodurch das Lager die Wellenführung stabilisiert.

Welche Hauptabmessungen weist dieses Zylinderrollenlager auf?

Das Zylinderrollenlager besitzt eine Bohrung von 100 mm, einen Außendurchmesser von 215 mm und eine Gesamtbreite von 47 mm. Durch diese Maße passt das Lager in entsprechende Gehäusebohrungen nach Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1, ohne dass Anpassungen an den standardisierten Lagersitzen oder Wellenansätzen erforderlich sind.

Was zeichnet den Messingkäfig dieses FAG Lagers aus?

Der integrierte Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit und gute Notlaufeigenschaften aus. Er hält die zylindrischen Wälzkörper präzise auf Abstand und verhindert den direkten Rollenkontakt. Das verringert die Reibung und sorgt bei Schwingungen oder stoßartigen Radialkräften für eine geordnete Führung der Wälzkörper.

In welchem Temperaturbereich arbeitet das NUP320 -E-M1?

Das Zylinderrollenlager ist für einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtscheiben handelt, richtet sich die tatsächliche Grenze im Betrieb nach dem gewählten Schmierstoff sowie den in der Anschlusskonstruktion verbauten Dichtungen.

Was bedeutet die normale Radiallagerluft bei diesem Lager?

Die normale Radiallagerluft kennzeichnet das werkseitige Radialspiel zwischen Rollen und Laufbahnen im unbelasteten Zustand. Sie ist so abgestimmt, dass bei üblichen Passungswahlen auf Welle und Gehäuse sowie gewöhnlichen Betriebstemperaturen ein klemmfreier Lauf erhalten bleibt, ohne dass unerwünschtes Spiel entsteht.

Warum ist das Zylinderrollenlager als offenes Lager ausgeführt?

Als offenes Lager besitzt diese Ausführung keine integrierten Dichtungen, wodurch keine zusätzliche Reibung durch Dichtlippen entsteht. Die Schmierung erfolgt direkt über das Gehäusesystem, beispielsweise durch Ölumlauf oder Schmierfett. Externe Dichtelemente an den Gehäusedeckeln schützen das Innere vor Verunreinigungen.

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