NUP2313 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NUP2313 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NUP2313 -E-XL-M1A-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
65 mm
Außendurchmesser
140 mm
Breite
48 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Festlager
Gewicht
3,82 kg
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Zylinderrollenlager FAG NUP2313 -E-XL-M1A-C3
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Zylinderrollenlager FAG NUP2313 -E-XL-M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NUP2313 -E-XL-M1A-C3 von FAG dient als Festlager für Wellen mit 65 mm Bohrung bei hohen Radiallasten.

Das Zylinderrollenlager NUP2313 -E-XL-M1A-C3 ist ein einreihiges Radial-Rollenlager von FAG für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Dank des Linienkontakts der zylindrischen Rollen nimmt das Wälzlager sehr hohe Radialkräfte auf. Mit einem Außendurchmesser von 140 mm und einer Breite von 48 mm bietet dieses Modell eine formstabile Ausführung für schwere Lasten. Die offene Konstruktion ohne integrierte Dichtung erlaubt eine direkte Schmierung über das Gehäuse.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NUP2313 -E-XL-M1A-C3?

Dieses Festlager eignet sich vor allem für Lagerungsstellen, an denen neben hohen Radialkräften auch beidseitige Axialkräfte auftreten. Durch zwei feste Borde am Außenring sowie einen festen Bord mit loser Bordscheibe am Innenring fixiert die NUP-Bauform die Welle in beiden Richtungen axial im Gehäuse. Typische Einsatzbereiche sind mechanische Konstruktionen mit kombinierten Belastungen, bei denen Wellen beidseitig präzise geführt werden müssen.

Was bedeuten Messingkäfig und C3-Lagerluft bei diesem Lager?

Die Ausführung M1A bezeichnet einen massiven Messingkäfig, der am Außenring bordgeführt wird. Diese Führung unterstützt die Stabilität bei starken Schwingungen, wechselnden Drehzahlen und Beschleunigungskräften. Die vergrößerte Lagerluft C3 gleicht betriebsbedingte Wärmeausdehnungen sowie enge Passungen zwischen Welle und Gehäuse aus, wodurch die Zylinderrollen auch bei thermischer Beanspruchung reibungsarm abrollen.

Was zeichnet das Zylinderrollenlager NUP2313 -E-XL-M1A-C3 aus?

Ein einreihiges Radial-Rollenlager der NUP-Bauform mit 65 mm Bohrung, das als Festlager dient. Es nimmt sehr hohe Radialkräfte auf und führt die Welle zusätzlich in beiden Axialrichtungen. Ein massiver, außenbordgeführter Messingkäfig und die erhöhte Lagerluftklasse C3 rüsten das Bauteil für anspruchsvolle Bedingungen.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NUP2313 -E-XL-M1A-C3?

Die Bohrung beträgt 65 mm, der Außendurchmesser misst 140 mm und die Baubreite liegt bei 48 mm. Diese genormten Hauptabmessungen definieren den benötigten Bauraum auf der Welle sowie im Lagergehäuse und ermöglichen den maßgenauen Austausch bestehender Lagerstellen.

Welche Funktion erfüllt die Bauform NUP als Festlager?

Die NUP-Konstruktion besitzt zwei feste Borde am Außenring und kombiniert am Innenring einen festen Bord mit einer losen Bordscheibe. Dadurch nimmt das Lager Axialkräfte in beiden Richtungen auf. Es übernimmt die vollständige axiale Führung der Welle innerhalb der Lagerung.

Was bedeutet die Kennzeichnung C3 bei der Lagerluft?

Das Nachsetzzeichen C3 steht für eine größere radiale Lagerluft als bei der Standardausführung. Dieser vergrößerte Spielraum zwischen Rollen und Laufbahnen wirkt einem Klemmen der Wälzkörper entgegen, wenn Erwärmung im Betrieb oder feste Passungssitze das Betriebsspiel während des Laufs verringern.

Welche Eigenschaften besitzt der M1A-Käfig?

M1A kennzeichnet einen Messing-Massivkäfig, dessen Führung über den Bord des Außenrings erfolgt. Der Werkstoff Messing bietet hohe Festigkeit und gute Gleiteigenschaften. Die Bordführung stabilisiert den Käfig auch bei Stoßbelastungen und schnellen Drehzahlwechseln.

Warum besitzt der Außenring keine Nut oder Schmierbohrung?

Der glatte Außenring ohne Nut und Schmierbohrung ist für Gehäusekonstruktionen ausgelegt, bei denen das Schmiermittel seitlich zugeführt wird. Das Fehlen von Aussparungen am Außenring erhält zudem die maximale Ringquerschnittsfläche und unterstützt die Steifigkeit des gesamten Lagerrings im Gehäusesitz.

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