NJ336 -E-TB-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NJ336 -E-TB-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ336 -E-TB-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
180 mm
Außendurchmesser
380 mm
Breite
75 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Gewicht
44,22 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NJ336 -E-TB-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NJ336 -E-TB-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NJ336 -E-TB-M1-C3 von FAG verbindet hohe radiale Belastbarkeit bei 180x380x75 mm mit vergrößerter C3-Lagerluft für thermisch beanspruchte Industrieanwendungen.

Das Zylinderrollenlager NJ336 -E-TB-M1-C3 von FAG ist ein einreihiges Radial-Wälzlager für Industrieanwendungen mit schweren radialen Belastungen. Als Stützlager führt diese Bauart eine Welle in einer axialen Richtung, während der axiale Verschiebeweg in die Gegenrichtung erhalten bleibt. Der Innenring lässt sich einseitig herausnehmen, was die getrennte Montage von Innen- und Außenring im Maschinenbau erleichtert. Mit den Hauptabmessungen von 180 mm Bohrung, 380 mm Außendurchmesser und 75 mm Breite deckt das Lager große Wellendurchmesser im Großmaschinen- und Anlagenbau ab.

Welche Belastungen nimmt das Zylinderrollenlager NJ336 -E-TB-M1-C3 auf?

Dieses Zylinderrollenlager nimmt vor allem schwere Radialkräfte und einseitige Axialführungskräfte auf. Die einreihige Rollenanordnung stellt einen linienförmigen Kontakt zwischen Zylinderrollen und Laufbahnen her, wodurch die Lagerstelle eine hohe radiale Steifigkeit erreicht. Da der Außenring ohne Nut und Schmierbohrung ausgeführt ist, erfolgt die Schmiermittelzufuhr konstruktiv über angrenzende Bauteile von der Seite.

Was zeichnet die Kombination aus NJ-Bauform und C3-Lagerluft aus?

Die Kennzeichnung NJ definiert die Ausführung als Stützlager mit zwei festen Borden am Außenring und einem festen Bord am Innenring. Dadurch nimmt die Lagerstelle axiale Führungskräfte in einer Richtung auf. Die interne Lagerluft C3 ist gegenüber dem Standardmaß vergrößert, was einer Verengung des Betriebsspiels bei Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring entgegenwirkt. Das Lager behält dadurch auch unter thermischer Belastung seinen leichten Lauf.

Welche Hauptabmessungen weist das Zylinderrollenlager NJ336 -E-TB-M1-C3 auf?

Mit einer Bohrung von 180 mm, einem Außendurchmesser von 380 mm und einer Breite von 75 mm eignet sich das Lager für schwere Lagerungen im Großmaschinenbau. Diese Abmessungen erlauben den Einbau auf entsprechenden Wellen und in passenden Gehäusen.

Was bedeutet die Bauform NJ bei diesem Zylinderrollenlager?

Als Stützlager verfügt die Bauform NJ über zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord am Innenring. Diese Konstruktion stützt Radialkräfte ab und führt die Welle in einer axialen Richtung, während in die Gegenrichtung ein Verschiebeweg erhalten bleibt.

Welchen Zweck erfüllt die erhöhte Lagerluft C3?

Die Lagerluft C3 bietet ein vergrößertes radiales Lagerspiel im Ausgangszustand. Dies gleicht betriebsbedingte Wärmeausdehnungen oder enge Passungen aus, sodass auch bei Temperaturunterschieden zwischen Innen- und Außenring ausreichend Betriebsspiel vorhanden bleibt.

Warum ist der Innenring beim Zylinderrollenlager NJ336 -E-TB-M1-C3 herausnehmbar?

Die einseitige Entnehmbarkeit des Innenrings erleichtert die separate Montage beider Lagerringe erheblich. Der Innenring lässt sich eigenständig auf die Welle aufziehen, während der Außenring mit Rollensatz im Gehäuse platziert wird, was Einbau und Wartung vereinfacht.

Wie wird das Lager geschmiert, wenn der Außenring keine Schmierbohrung hat?

Ohne Schmiernut und Schmierbohrung im Außenring gelangt der Schmierstoff von der Stirnseite an die Laufbahnen. Angrenzende Gehäusekanäle oder seitliche Schmierstellen leiten Schmierfett oder Schmieröl direkt an die Zylinderrollen und Borde vorbei in das Lagerinnere.

In welchen Fällen sollten Anwender dieses Zylinderrollenlager wählen?

Dieses Zylinderrollenlager empfiehlt sich für Konstruktionen, bei denen sehr hohe Radiallasten mit einer einseitigen axialen Wellenführung kombiniert werden. Durch die Lagerluft C3 eignet es sich zudem für Einbaustellen, an denen nennenswerte Betriebstemperaturen zu erwarten sind.

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