NU316 -E-MA6 Zylinderrollenlager von NKE
NU316 -E-MA6 Zylinderrollenlager von NKE

NKE

Zylinderrollenlager NKE NU316 -E-MA6

Technische Daten
 
Innendurchmesser
80 mm
Außendurchmesser
170 mm
Breite
39 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Käfig
Messingkäfig
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Gewicht
3,95 kg
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Zylinderrollenlager NKE NU316 -E-MA6
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Zylinderrollenlager NKE NU316 -E-MA6

Das Zylinderrollenlager NU316 -E-MA6 von NKE Steyr nimmt hohe Radialkräfte auf und bietet mit 80x170x39 mm präzisen Halt.

Das Zylinderrollenlager NU316 -E-MA6 von NKE Steyr ist ein einreihiges Radial-Rollenlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Durch den linienförmigen Kontakt zwischen Zylinderelementen und Laufbahnen bewältigt die Konstruktion hohe Radiallasten. Mit einer Bohrung von 80 mm, einem Außendurchmesser von 170 mm und einer Breite von 39 mm fügt sich dieses Wälzlager passgenau in genormte Gehäusekonstruktionen ein. Der verbaute Messingkäfig führt die Wälzkörper vibrationsarm und temperaturstabil.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU316 -E-MA6 im Maschinenbau?

Konstrukteure nutzen dieses Wälzlager vor allem dort, wo schwere Radiallasten auf rotierende Wellen wirken und zugleich axiale Wärmeausdehnungen ausgeglichen werden müssen. Als Loslager der Bauform NU lässt der Innenring beidseitige Längsbewegungen gegenüber dem Außenring zu. Typische Lagerstellen finden sich in Industrieantrieben und Getriebekonstruktionen. Durch die offene Bauweise ohne herstellerseitige Dichtung lässt sich die Lagerstelle direkt an bestehende Umlauffett- oder Ölschmierkreisläufe der Gesamtanlage anbinden.

Welche Besonderheiten bieten der Messingkäfig und die Bauform NU?

Die Ausführung mit massivem Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit bei Schwingungen oder raschen Drehzahländerungen aus. Die Bauform NU vereinfacht Montage und Wartung der Lagerstelle: Da der Innenring beidseitig herausnehmbar ist, lassen sich Innenring und Außenring getrennt voneinander auf Welle und Gehäuse montieren. Hinsichtlich der Maß- und Laufgenauigkeit erfüllt das Lager die Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1. Dies erleichtert den normgerechten Austausch in bestehenden Maschinenanlagen.

Welche Abmessungen besitzt das Zylinderrollenlager NU316 -E-MA6?

Die Hauptabmessungen betragen 80 mm Innendurchmesser (Bohrung), 170 mm Außendurchmesser und 39 mm Breite. Dank dieser genormten Dimensionen eignet sich das einreihige Wälzlager als passgenaues Maschinenelement für standardisierte Gehäuse und Wellen im industriellen Anlagenbau. Vor dem Einbau empfiehlt sich der Abgleich dieser Anschlussmaße mit den Zeichnungsvorgaben Ihrer Konstruktion.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Zylinderrollenlager?

Bei der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Führungsborde, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch fungiert das Bauteil als reines Loslager. Es nimmt ausschließlich Radialkräfte auf und ermöglicht zwangfreie Längsverschiebungen der Welle gegenüber dem Gehäuse, wie sie typischerweise durch betriebsbedingte Wärmeausdehnungen entstehen.

Warum ist ein Messingkäfig bei diesem Lager verbaut?

Ein Messingkäfig bietet im Vergleich zu Standard-Stahlblechkäfigen eine höhere mechanische Festigkeit und dämpft Vibrationen sowie Stöße ab. Das Material verhält sich auch bei erhöhten Betriebstemperaturen formstabil. Deshalb empfiehlt sich dieser Käfigtyp besonders für schwere Industrieantriebe oder Applikationen mit rasch wechselnden Drehzahlen.

Wie gestaltet sich die Montage durch den herausnehmbaren Innenring?

Der Innenring lässt sich beidseitig abziehen und separat auf die Welle aufpressen. Den Außenring mit dem Rollensatz montieren Sie getrennt davon im Gehäuse. Dieses Konstruktionsmerkmal erleichtert Montage- und Demontageabläufe bei festen Lagersitzen und verringert das Risiko von Kantenschäden an Wälzkörpern und Laufbahnen.

Welche Toleranzklasse weist das Zylinderrollenlager NU316 -E-MA6 auf?

Dieses Lager ist in der Normaltoleranz P0/PN gefertigt, was der Klassifizierung ABEC 1 entspricht. Diese Toleranzklasse genügt den Anforderungen gängiger Maschinen- und Getriebekonstruktionen an Maß-, Form- und Laufgenauigkeit und ermöglicht den direkten Austausch ohne Sonderanpassungen an den Lagersitzen.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert und geschützt?

Das Lager besitzt ab Werk keine integrierten Dichtscheiben. Die Schmierung erfolgt über das übergeordnete Maschinensystem, wahlweise mittels Schmierfett oder Schmieröl. Um das Lager vor Partikeln, Schmutz und Feuchtigkeit zu schützen, muss das umgebende Gehäuse mit entsprechenden externen Dichtungen wie Wellendichtringen oder Labyrinthdichtungen versehen sein.

NKE AUSTRIA GmbH
Im Stadtgut C4, 4407 Steyr, Austria
office@nke.at, https://industry.fersa.com/de/imprint

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