FAG
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 22,92 € | 435,40 € |
| 3 | 45,84 € | 412,48 € |
Das Zylinderrollenlager NU224 -E-M1 von FAG ist ein einreihiges Loslager mit Messingkäfig für hohe Radiallasten bei 120 mm Bohrung und 215 mm Außendurchmesser.
Das Zylinderrollenlager NU224 -E-M1 von FAG Wälzlager nimmt als einreihiges Radial-Wälzlager vor allem hohe radiale Belastungen auf. Die Ausführung zeichnet sich durch Abmessungen von 120 mm Bohrungsdurchmesser, 215 mm Außendurchmesser und 40 mm Breite aus. Als offenes Lager konzipiert, lässt es sich flexibel in öl- oder fettgeschmierte Umlaufsysteme integrieren. Ein robuster Messingkäfig führt die zylindrischen Rollen und eignet sich für anspruchsvolle Betriebsbedingungen in industriellen Antrieben.
Dieses Radialrollenlager eignet sich vor allem für Wellenlagerungen, bei denen reine Radialkräfte bei erhöhten Belastungen auftreten. Durch den Linienkontakt zwischen Rollen und Laufbahnen widersteht die Konstruktion starken Beanspruchungen. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad. Die Konstruktion gleicht axiale Wärmedehnungen der Welle zwangfrei direkt in der Lagerstelle aus.
Die Bauform NU besitzt zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos und beidseitig herausnehmbar ist. Dadurch fungiert das Lager als reines Loslager und ermöglicht axiale Längsverschiebungen der Welle gegenüber dem Gehäuse. Der massive Messingkäfig (Kürzungszeichen M1) bietet hohe Festigkeit bei Schwingungen oder plötzlichen Drehzahländerungen. Mit normaler Radiallagerluft und Normaltoleranz nach P0/ABEC 1 passt das Lager in Standard-Passungssitze.
Das Lager weist einen Innendurchmesser von 120 mm, einen Außendurchmesser von 215 mm sowie eine Breite von 40 mm auf. Diese Hauptabmessungen bestimmen den erforderlichen Bauraum auf der Welle und in der Gehäusebohrung. Der Außenring besitzt keine Ringnut und keine Schmierbohrung.
Bei der Bauform NU führt der Außenring die Rollen zwischen zwei festen Borden. Der Innenring hat keine Borde und lässt sich nach beiden Seiten abziehen. Das Bauteil dient dadurch als reines Loslager, das thermische Längenänderungen der Welle zwangfrei innerhalb der Lagerstelle aufnimmt.
Der mit M1 gekennzeichnete Messingkäfig hält die Wälzkörper auf gleichmäßigem Abstand und widersteht starken Erschütterungen sowie hohen Beschleunigungskräften. Messing zeichnet sich durch gute Notlaufeigenschaften und mechanische Stabilität aus, was bei stoßartigen Lasten oder anspruchsvollen Schmierbedingungen von Vorteil ist.
Da das Lager werkseitig offen und ohne integrierte Dichtungen ausgeführt ist, muss die Abdichtung über die Gehäusekonstruktion erfolgen. Das Wälzlager kann je nach Anlagenkonzept mit Schmierfett oder über einen Schmierölkreislauf betrieben werden. Eine regelmäßige Nachschmierung erhält den Schmierfilm zwischen Rollen und Laufbahnen aufrecht.
Der zulässige Temperaturbereich liegt zwischen -30 und +150 Grad Celsius. Sowohl die Formstabilität der Lagerringe als auch der Werkstoff des Messingkäfigs sind für diesen Bereich ausgelegt. Bei der Auslegung der Betriebstemperatur ist die Eignung des gewählten Schmierstoffs zu berücksichtigen.
Das Bauteil verfügt über eine normale Radiallagerluft (CN) und entspricht der Toleranzklasse P0 (Standardgenauigkeit bzw. ABEC 1). Diese Auslegung eignet sich für typische Industrieanwendungen mit regulären Passungen auf Welle und Gehäuse ohne übermäßige thermische oder maßliche Sonderanforderungen.
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Industriestraße 1-3, 91074 Herzogenaurach, Germany
info.de@schaeffler.com, https://www.schaeffler.de/de/meta/impressum/