NJ2340 -EX-TB-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NJ2340 -EX-TB-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ2340 -EX-TB-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
200 mm
Außendurchmesser
420 mm
Breite
138 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Gewicht
98,3 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ2340 -EX-TB-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NJ2340 -EX-TB-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NJ2340 -EX-TB-M1-C3 von FAG bietet mit den Maßen 200x420x138 mm hohe radiale Tragfähigkeit und axiale Führungsfunktion.

Das Zylinderrollenlager NJ2340 -EX-TB-M1-C3 ist ein einreihiges Rollenlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Mit einer Bohrung von 200 mm, einem Außendurchmesser von 420 mm sowie einer Breite von 138 mm nimmt dieses Wälzlager schwere Radiallasten auf. Der Hersteller FAG fertigt das Modell als Stützlager der Bauform NJ, wodurch der Innenring einseitig herausnehmbar bleibt. Diese Konstruktion erleichtert die Montage und erlaubt axiale Verschiebungen der Welle in eine definierte Richtung.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ2340 -EX-TB-M1-C3 im Betrieb?

Dieses Zylinderrollenlager eignet sich vorrangig für schwere Lagerungsanordnungen mit hohen radialen Kräften, bei denen zugleich eine einseitige axiale Führung erforderlich ist. Typische Einsatzbereiche sind stark belastete Wellen und Getriebestufen in Industrieanlagen. Durch die Ausführung als Stützlager nimmt das Bauteil Axialkräfte aus einer Richtung auf, während axiale Längenänderungen der Welle in der Gegenrichtung ausgeglichen werden können. Die Konstruktion ohne Nut und Schmierbohrung am Außenring zielt auf den Einbau in gezielt geschmierte Lagersitze ab.

Welche Funktion erfüllt die vergrößerte Lagerluft C3 bei der Bauform NJ?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine Lagerluft, die über dem normalen Standardbereich liegt. Dieses vergrößerte Radialspiel ist zweckmäßig, wenn im laufenden Betrieb Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten. Bei festen Passungen dehnt sich der Innenring auf der Welle aus, was bei Normalspiel zu Verspannungen führen könnte. Mit der C3-Lagerluft gleicht das Wälzlager solche thermischen und mechanischen Einflüsse aus, sodass die Zylinderrollen ungehindert abrollen können.

Welche Hauptabmessungen weist das Zylinderrollenlager NJ2340 -EX-TB-M1-C3 auf?

Mit 200 mm Bohrung, 420 mm Außendurchmesser und 138 mm Breite bestimmen diese standardisierten Hauptabmessungen den erforderlichen Bauraum auf der Welle und im Gehäuse. Prüfen Sie vor dem Kauf, ob die Anschlussmaße Ihrer Lagerstelle mit diesen Abmessungen übereinstimmen.

Was bedeutet die Bauform NJ bei diesem Zylinderrollenlager?

Als Stützlager ausgeführt verfügt die Bauform NJ über zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord am Innenring. Dadurch nimmt das Lager radiale Kräfte sowie Axialkräfte in einer Richtung auf. Der Innenring lässt sich zu einer Seite hin herausziehen, was den getrennten Einbau von Welle und Gehäuse erleichtert.

Warum ist die Lagerluft C3 für diesen Lagertyp gewählt?

Mit der Lagerluft C3 liegt das radiale Spiel über dem Standard, wodurch ein Verklemmen der Rollen bei stärkerer thermischer Ausdehnung des Innenrings vermieden werden soll. Feste Passungen oder höhere Betriebstemperaturen lassen sich so zuverlässig beherrschen, ohne dass das Lager verspannt.

Wie unterscheidet sich ein Stützlager von einem Loslager?

Während ein reines Loslager axiale Verschiebungen in beide Richtungen zulässt, führt ein Stützlager der Bauform NJ die Welle axial in einer Richtung und nimmt entsprechende Schubkräfte auf. Diese Bauform kombiniert die Aufnahme hoher Radiallasten mit der einseitigen Führung, oft in Verbindung mit einem Gegenlager.

Ist der Außenring dieses Lagers mit Schmierbohrungen versehen?

Ohne Nut und Schmierbohrung ausgeführt, erfordert dieser Außenring eine externe Schmierstoffzufuhr über das Gehäuseumfeld oder stirnseitig an den Wälzkörpern vorbei. Bei der Konstruktion und Wartung ist darauf zu achten, dass Schmieröl oder Schmierfett ungehindert an die Laufbahnen und Bordflächen gelangt.

Wie wird das Zylinderrollenlager montiert?

Aufgrund des einseitig herausnehmbaren Innenrings lassen sich Innen- und Außenring getrennt voneinander auf Welle und Gehäuse montieren. Zuerst wird der Innenring auf die Welle und der Außenring samt Rollensatz in das Gehäuse gefügt. Beim Zusammenführen ist auf eine fluchtende Ausrichtung zu achten, um Beschädigungen zu vermeiden.

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