FAG
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 40,94 € | 777,88 € |
| 3 | 81,88 € | 736,94 € |
Das Zylinderrollenlager NU324 -E-XL-MCA von FAG nimmt als einreihiges Loslager mit den Hauptabmessungen 120x260x55 mm hohe Radialkräfte auf.
Das Zylinderrollenlager NU324 -E-XL-MCA ist ein Wälzlager des Herstellers FAG für mechanische Beanspruchungen mit hohen Radialkräften. Durch den linienförmigen Kontakt zwischen Zylinderrollen und Laufbahnen nimmt die Konstruktion hohe radiale Belastungen auf. Bei einer Bohrung von 120 mm, einem Außendurchmesser von 260 mm sowie einer Breite von 55 mm dient das einreihige Lager der präzisen Führung von Wellen in Getrieben und Antriebssträngen.
Konstrukteure und Instandhalter nutzen diese Lagerung vorrangig an Wellenabschnitten, an denen große Querkräfte wirken. Einsatzbereiche liegen typischerweise im allgemeinen Maschinen- und Anlagenbau bei schweren mechanischen Antrieben. Da es sich um ein reines Radiallager handelt, nimmt die Konstruktion keine Axialkräfte auf. Das Zylinderrollenlager NU324 -E-XL-MCA fungiert daher in Verbindung mit einem separaten Festlager als radial tragende Führungskomponente in zweifach gelagerten Wellensystemen.
Die Bauform NU zeichnet sich durch zwei feste Borde am Außenring und einen bordlosen Innenring aus. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage beider Lagerringe erleichtert. Im laufenden Betrieb ermöglicht diese Geometrie einen zwangfreien Ausgleich von Längenänderungen der Welle, die durch Erwärmung entstehen. Die Toleranzklasse P0/PN (entspricht ABEC 1) definiert dabei Normaltoleranzen für den zuverlässigen Rundlauf im industriellen Einsatz.
Das Zylinderrollenlager der Marke FAG ist ein einreihiges Radial-Wälzlager mit 120 mm Bohrung, 260 mm Außendurchmesser und 55 mm Breite. Als Loslager der Ausführung NU nimmt es ausschließlich Radialkräfte auf und ermöglicht eine axiale Verschiebbarkeit beider Ringe zueinander.
Bei der Bauform NU führt der Außenring die Rollen zwischen zwei festen Borden, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausziehen. Diese Anordnung ermöglicht den zwangfreien Ausgleich thermisch bedingter Längenausdehnungen der rotierenden Welle im Lagerinneren.
Diese Kennzeichnung steht für die Standard-Toleranzklasse nach internationalen Normen. Sie legt die zulässigen Maß-, Form- und Lauftoleranzen für Bohrung, Außendurchmesser sowie Planlauf fest. Die Klasse P0 bietet eine praxiserprobte Genauigkeit für die Mehrzahl aller industriellen Maschinenanwendungen und Getriebekonstruktionen.
Weil der Innenring beidseitig herausnehmbar ist, können Innen- und Außenring separat auf Welle und Gehäuse aufgezogen werden. Diese Zerlegbarkeit vereinfacht Ein- sowie Ausbauprozesse bei beengten Einbauverhältnissen oder festen Passungen. Die Schmierung und Abdichtung müssen konstruktiv über die umgebende Gehäusekonstruktion gelöst werden.
Nein, Zylinderrollenlager der Bauform NU sind konstruktionsbedingt reine Loslager. Durch den bordlosen Innenring können sie keinerlei Axialkräfte übertragen. In einer Lagerung müssen axiale Führungskräfte stets von einem zusätzlichen Festlager, etwa einem Rillenkugellager oder einem Zylinderrollenlager mit entsprechenden Bordringen, übernommen werden.
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Industriestraße 1-3, 91074 Herzogenaurach, Germany
info.de@schaeffler.com, https://www.schaeffler.de/de/meta/impressum/