NU234 -E-M1A Zylinderrollenlager von FAG
NU234 -E-M1A Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU234 -E-M1A

Technische Daten
 
Innendurchmesser
170 mm
Außendurchmesser
310 mm
Breite
52 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Gewicht
18,4 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU234 -E-M1A
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Zylinderrollenlager FAG NU234 -E-M1A

Das Zylinderrollenlager NU234 -E-M1A von FAG bietet bei 170x310x52 mm hohe radiale Belastbarkeit mit bordgeführtem Messingkäfig für anspruchsvolle Industrieanwendungen.

Das einreihige Zylinderrollenlager NU234 -E-M1A nimmt als radiales Wälzlager sehr hohe Radialkräfte auf. Rollenförmige Wälzkörper bieten im Vergleich zu Punktberührungen von Kugellagern eine größere Linienberührung zur Laufbahn. Die Bauform NU ist als reines Loslager konstruiert. Der Außenring besitzt feste Borde zur Führung des Rollensatzes, während der Innenring beidseitig herausnehmbar bleibt. Dadurch gleicht das Lager axiale Längenänderungen der Welle direkt im Lagerinneren aus.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU234 -E-M1A?

Dieses Lager kommt vor allem in Lagerungen mit hohen Radialkräften zum Einsatz. Durch die Loslagerfunktion eignet sich die Bauform NU für Lagerstellen, an denen thermische Ausdehnungen der Welle auftreten. Da der Innenring keine Borde aufweist, entstehen bei axialen Verschiebungen keine schädlichen Zusatzkräfte. Konstruktionen nutzen diese Eigenschaft gezielt in Kombination mit einem axial festlegenden Festlager auf der Gegenseite.

Welche Vorteile bietet der außenbordgeführte Messingkäfig M1A?

Die Ausführung mit dem Nachsetzzeichen M1A besitzt einen massiven Messingkäfig, der am Außenringbord geführt wird. Messing zeichnet sich durch hohe Festigkeit sowie günstige Notlaufeigenschaften aus. Die Außenbordführung stabilisiert die Wälzkörper, insbesondere bei schnellen Drehzahlen oder wechselnden Beschleunigungen. Bei der Montage erleichtert der getrennt montierbare Innenring das Aufpressen auf die Welle von 170 mm Durchmesser, während der Außenring mit Käfig im Gehäuse sitzt.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU234 -E-M1A?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 170 mm, einen Außendurchmesser von 310 mm sowie eine Breite von 52 mm auf. Diese standardisierten Hauptabmessungen bestimmen den erforderlichen Bauraum auf der Welle und im Lagergehäuse.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Lager?

Bei der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Borde, die den Rollenkranz seitlich führen. Der Innenring ist bordlos und beidseitig herausnehmbar ausgeführt. Dadurch fungiert die Lagerstelle als reines Loslager und nimmt ausschließlich Radiallasten auf, während axiale Wellenbewegungen zwangfrei ausgeglichen werden.

Was kennzeichnet den Käfig mit dem Kennzeichen M1A?

Das Nachsetzzeichen M1A beschreibt einen einteiligen oder mehrteiligen Messing-Massivkäfig, der auf den Borden des Außenrings geführt wird. Gegenüber Standardkäfigen widersteht massives Messing höheren mechanischen Schwingungen und thermischen Einwirkungen, was die Betriebssicherheit der gesamten Lagerung unterstützt.

Kann das Zylinderrollenlager NU234 -E-M1A Axialkräfte aufnehmen?

Nein, ein Zylinderrollenlager der Bauform NU überträgt keine Axialkräfte. Da der Innenring keine Halteborde besitzt, verschiebt sich die Welle relativ zum Außenring axial ungehindert. Zur Aufnahme axialer Führungskräfte muss die Konstruktion ein separates Festlager oder eine passende Lagerkombination vorsehen.

Wie gestaltet sich die Montage dieses Zylinderrollenlagers?

Weil sich Innenring und Außenring voneinander trennen lassen, können Sie beide Bauteile unabhängig voneinander montieren. Der Innenring lässt sich separat auf den Wellenzapfen aufbringen, während Außenring samt Käfig und Zylinderrollen in die Gehäusebohrung eingesetzt wird. Das vereinfacht den Einbau.

Verfügt der Außenring über Schmierbohrungen?

Der Außenring des Lagers NU234 -E-M1A ist ohne Nut und ohne Schmierbohrung ausgeführt. Die Zuführung von Schmierstoffen erfolgt daher seitlich über den Gehäuseraum in den Wälzkörperbereich hinein.

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