SL014956 -C3 Zylinderrollenlager von INA
SL014956 -C3 Zylinderrollenlager von INA

INA

Zylinderrollenlager INA SL014956 -C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
280 mm
Außendurchmesser
380 mm
Breite
100 mm
Rollenreihen
zweireihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
kein Käfig, vollrolliges Lager
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
Ringnut im Außenring
Bauform
Festlager
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
32,712 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager INA SL014956 -C3
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Zylinderrollenlager INA SL014956 -C3

Das Zylinderrollenlager SL014956 -C3 von INA bietet als vollrolliges Festlager mit 280 mm Bohrung eine hohe radiale Tragfähigkeit für schwere Industrieanwendungen.

Das Zylinderrollenlager SL014956 -C3 ist ein zweireihiges, vollrolliges Wälzlager des Herstellers INA. Durch den Verzicht auf einen trennenden Käfig nimmt die Konstruktion eine maximale Rollenanzahl auf. Das Bauteil weist die Hauptabmessungen von 280 mm Innendurchmesser, 380 mm Außendurchmesser sowie 100 mm Breite auf. Als Festlager führt es die Welle in beide axiale Richtungen und nimmt zugleich hohe Radialkräfte auf.

In welchen Anwendungen kommt das Festlager SL014956 -C3 zum Einsatz?

Dieses Wälzlager kommt vor allem dort zum Einsatz, wo schwere radiale Lasten bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen auf engem Bauraum abgestützt werden müssen. Typische Einsatzfelder finden sich in industriellen Lagerungen mit hoher radialer Beanspruchung und beidseitiger Wellenführung. Durch die Ausführung als Festlager positioniert die Einheit Maschinenteile präzise in axialer Richtung. Die offene Bauform ohne integrierte Dichtungen ermöglicht eine direkte Einbindung in bestehende Schmierstoffkreisläufe der Anlage.

Was bedeuten die vollrollige Ausführung und Lagerluft C3?

Die vollrollige Bauart nutzt den vorhandenen Raum zwischen Außen- und Innenring vollständig mit Wälzkörpern aus, wodurch eine hohe Steifigkeit entsteht. Das Nachsetzzeichen C3 kennzeichnet eine leicht erhöhte Radiallagerluft gegenüber dem Normalwert. Dieser zusätzliche Spielraum gleicht betriebsbedingte Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring aus und wirkt einem Verklemmen der Rollen bei thermischer Ausdehnung entgegen. Der Außenring ist ohne Nut und Schmierbohrung ausgeführt, gefertigt in der Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1.

Was zeichnet das Zylinderrollenlager SL014956 -C3 aus?

Als zweireihige, vollrollige Ausführung von INA besitzt das Lager keinen Käfig, wodurch der Raum komplett mit Zylinderrollen gefüllt ist. Diese Bauweise führt zu einer sehr hohen radialen Belastbarkeit. Zudem dient die Einheit als Festlager zur beidseitigen axialen Führung von Wellen.

Welche Abmessungen weist das Lager SL014956 -C3 auf?

Mit einer Bohrung von 280 mm, einem Außendurchmesser von 380 mm und einer Baubreite von 100 mm entspricht das Lager den definierten Hauptabmessungen. Der Außenring besitzt keine Nut und keine Schmierbohrung. Die Fertigung erfolgt nach der Standard-Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1.

Was bedeutet der Zusatz C3 bei diesem Zylinderrollenlager?

Das Kürzel C3 bezeichnet eine vergrößerte radiale Lagerluft im Vergleich zur Normalausführung. Das interne Spiel trägt dazu bei, dass das Lager auch bei Erwärmung der Welle oder bei strammen Passungen funktionsfähig bleibt, ohne dass unerwünschte Radialspannungen entstehen.

Warum ist dieses Lager vollrollig ohne Käfig konstruiert?

Ohne trennenden Käfig lässt sich eine größere Anzahl an Zylinderrollen auf den Laufbahnen unterbringen. Die Kontaktfläche vergrößert sich dadurch, was die Tragfähigkeit gegenüber Lagern mit Käfig steigert. Vollrollige Lager sind vor allem für hohe Belastungen bei moderaten Drehgeschwindigkeiten ausgelegt.

Welcher Temperaturbereich ist für das SL014956 -C3 freigegeben?

Für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt, eignet sich das Lager für anspruchsvolle Umgebungen. Da es sich um ein offenes Lager ohne elastische Dichtelemente handelt, bestimmt in der Praxis primär der gewählte Schmierstoff die thermische Belastungsgrenze im laufenden Betrieb.

Wie wird das offene Lager geschmiert und abgedichtet?

Als offenes Wälzlager ohne Dichtungen erfordert das Modell eine Gehäusekonstruktion, die Schutz vor Schmutz und Feuchtigkeit bietet. Das Schmiermittel wird direkt über die Gehäusekonstruktion zugeführt, beispielsweise durch externe Schmierkanäle oder ein zentrales Ölumloopsystem.

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