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FAG
Zylinderrollenlager FAG NU1024 -M1A
- Technische Daten
- Innendurchmesser
- 120 mm
- Außendurchmesser
- 180 mm
- Breite
- 28 mm
- Rollenreihen
- einreihiges Lager
- Dichtung
- keine, offenes Lager
- Käfig
- Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
- Lagerluft
- normale Radiallagerluft
- Toleranzklasse
- Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
- Stromisolierung
- keine
- Bohrung
- zylindrische Bohrung
- Außenring
- ohne Nut/Schmierbohrung
- Bauform
- Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
- Temperaturbereich
- -30 bis +150°C
- Gewicht
- 2,47 kg
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 14,09 € | 267,66 € |
| 5 | 28,18 € | 253,57 € |
Zylinderrollenlager FAG NU1024 -M1A
Das Zylinderrollenlager NU1024 -M1A von FAG Wälzlager ist ein einreihiges Loslager mit Messingkäfig und den Maßen 120x180x28 mm für hohe Radiallasten.
Das Zylinderrollenlager NU1024 -M1A von FAG Wälzlager nimmt als einreihiges Radiallager hohe Radialkräfte auf. Mit 120 mm Bohrung, 180 mm Außendurchmesser und 28 mm Breite passt dieses offene Wälzlager in kompakte Maschinengehäuse. Die Bauform als Loslager gleicht axiale Längenänderungen der Welle direkt aus. Das Lager weist normale Radiallagerluft auf und ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad Celsius ausgelegt.
Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU1024 -M1A im Betrieb?
Das Zylinderrollenlager NU1024 -M1A eignet sich vor allem für Lagerungsstellen mit reinen Radialbelastungen, an denen thermische Längenausdehnungen der Welle auftreten. Typische Einsatzbereiche liegen in Lagerungsanordnungen des allgemeinen Maschinenbaus. Da der Innenring beidseitig bordlos ausgeführt ist, verschiebt sich die Welle axial zwangfrei gegenüber dem Gehäuse.
Die Fertigung entspricht der Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1 für standardisierte Maßhaltigkeit im industriellen Einsatz. Das offene System verlangt eine geeignete Umgebungsschmierung, erlaubt dem Wartungspersonal jedoch zugleich eine direkte visuelle Inspektion der Wälzkörper.
Welche Funktion übernimmt der Messing-Massivkäfig des NU1024 -M1A?
Der außenbordgeführte Messing-Massivkäfig des NU1024 -M1A verleiht der Rollenführung eine hohe Formstabilität unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen. Die Führung am Außenring unterstützt die Führung der Rollen auf der Laufbahn und stabilisiert den Rollensatz. Messing zeichnet sich zudem durch günstige Notlaufeigenschaften bei kurzzeitigem Schmierstoffmangel aus.
Beachten Sie bei der Konstruktion, dass der Außenring ohne Nut und ohne Schmierbohrung gefertigt ist. Die Schmierstoffzufuhr muss daher konstruktiv über das umgebende Lagergehäuse erfolgen. Durch den herausnehmbaren Innenring gelingt der Einbau beider Lagerringe getrennt voneinander, was die Montage erleichtert.
Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU1024 -M1A?
Das Lager besitzt einen Innendurchmesser von 120 mm, einen Außendurchmesser von 180 mm und eine Breite von 28 mm. Diese standardisierten Hauptabmessungen ermöglichen den passgenauen Einbau in Gehäuse und auf Wellen der entsprechenden Maßreihe. Mit der schmalen Bauform überträgt die Komponente hohe Radialkräfte bei geringem Bauraumbedarf.
Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Wälzlager?
Die Kennzeichnung NU beschreibt ein Zylinderrollenlager, dessen Außenring zwei feste Führungsborde besitzt, während der Innenring bordlos gefertigt ist. Dadurch fungiert die Einheit als reines Loslager. Die Welle kann sich im Betrieb axial in beiden Richtungen relativ zum Gehäuse verschieben, wodurch thermische Längenausdehnungen ohne innere Verspannungen ausgeglichen werden.
Welche Funktion hat das Nachsetzzeichen -M1A bei FAG Wälzlager?
Dieses Nachsetzzeichen steht für einen außenbordgeführten Messing-Massivkäfig. Der massive Käfig wird an den Borden des Außenrings geführt. Diese Bauart bietet eine formstabile Führung der Rollen bei Schwingungsbeanspruchung und stabilisiert den Wälzkörpersatz bei Drehzahlschwankungen.
Welcher Temperaturbereich ist für das Zylinderrollenlager NU1024 -M1A zulässig?
Für dieses offene Rollenlager ist ein Betriebstemperaturbereich von -30 bis +150 Grad Celsius spezifiziert. Die thermische Einsatzgrenze wird in der Praxis im Wesentlichen vom verwendeten Schmierstoff bestimmt. Da das Bauteil ohne integrierte Elastomerdichtungen ausgeführt ist, begrenzt kein Dichtungsmaterial den Einsatz bei höheren Temperaturen.
Was ist bei der Schmierung des offenen Zylinderrollenlagers zu beachten?
Da der Außenring weder über eine Schmiernut noch über Schmierbohrungen verfügt, muss die Zuführung von Schmierfett oder Schmieröl seitlich über das Maschinengehäuse erfolgen. Die offene Konstruktion erfordert zudem eine externe Abdichtung des Gehäuses gegen das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit sowie den Verlust des Schmiermittels.
Warum lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen?
Der Innenring besitzt keine Borde und lässt sich daher vollständig vom Außenring samt Rollensatz trennen. Diese Eigenschaft vereinfacht die Montage, da Innen- und Außenring unabhängig voneinander auf Welle und Gehäuse montiert werden können. Beim Zusammenbau werden die Bauteile anschließend axial zusammengeführt.
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