NJ409 -M1 Zylinderrollenlager von FAG
NJ409 -M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ409 -M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
45 mm
Außendurchmesser
120 mm
Breite
29 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
1,85 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
2 16,73 € 317,80 €
5 33,46 € 301,07 €
334,53 €
inkl. MwSt, zzgl. Versandkosten

8 Versandfertig

Zylinderrollenlager FAG NJ409 -M1
Auf Lager

Zylinderrollenlager FAG NJ409 -M1

Das Zylinderrollenlager NJ409 -M1 von FAG (45x120x29 mm) nimmt hohe Radialkräfte auf und führt Wellen axial in einer Richtung.

Das Zylinderrollenlager NJ409 -M1 ist ein einreihiges Wälzlager mit zylindrischer Bohrung für anspruchsvolle radiale Beanspruchungen. Als Stützlager verfügt dieses Modell über zwei feste Borde am Außenring sowie einen festen Bord am Innenring. Dadurch stützt das Lager Axialkräfte in einer Richtung ab, während in Gegenrichtung ein freier axialer Verschiebeweg erhalten bleibt. Das offene Bauteil von FAG ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt und besitzt weder Nut noch Schmierbohrung im Außenring.

Für welche Belastungen eignet sich das Zylinderrollenlager NJ409 -M1?

Das Zylinderrollenlager NJ409 -M1 kommt vorrangig bei Lagerungen zum Einsatz, bei denen sehr hohe Radiallasten aufgenommen werden müssen. Durch den Linienkontakt zwischen Rollen und Laufbahnen widersteht die Konstruktion mechanischen Belastungen und dynamischen Kräften. In Kombination mit einem passenden Gegenlager übernimmt die NJ-Ausführung die axiale Führung der Welle in einer Richtung. Diese Eigenschaft dient dazu, thermische Längenänderungen der Welle im Gehäuse auszugleichen.

Welche Besonderheiten zeichnen die NJ-Bauform mit Messingkäfig aus?

Die Ausführung -M1 kennzeichnet einen massiven Messingkäfig, der die zylindrischen Rollen führt. Messing bietet hohe Festigkeit und Verschleißfestigkeit bei Vibrationen oder wechselnden Drehzahlen. Da der Innenring einseitig herausnehmbar ist, lässt sich das Lager getrennt montieren, was den Einbau erleichtert. Weil es sich um ein offenes Lager ohne Dichtung handelt, werden Schmierstoff und externe Gehäuseabdichtung an die jeweiligen Betriebsbedingungen angepasst.

Was zeichnet die Bauform NJ beim Zylinderrollenlager NJ409 -M1 aus?

Zwei feste Borde am Außenring und ein fester Bord am Innenring definieren die Bauform NJ. Dadurch wirkt das Bauteil als Stützlager: Es nimmt neben hohen radialen Kräften auch axiale Lasten aus einer Richtung auf. In der Gegenrichtung lässt sich der Innenring axial verschieben, was Wärmedehnungen der Welle ausgleicht.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NJ409 -M1?

Mit einem Innendurchmesser von 45 mm, einem Außendurchmesser von 120 mm sowie einer Breite von 29 mm entspricht das Lager der normalen Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1. Vor der Montage sollten der Wellensitz sowie die Gehäusebohrung auf diese Anschlussmaße abgestimmt werden.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen -M1 bei diesem FAG-Lager?

Das Nachsetzzeichen -M1 verweist auf einen Massivkäfig aus Messing. Ein Messingkäfig bietet Festigkeit bei dynamischen Kräften, Stoßbelastungen oder Schwingungen. Er führt die Rollen zuverlässig und trägt bei anspruchsvollen Bedingungen zur Betriebssicherheit der Lagerstelle bei.

Welche Lagerluft weist das Zylinderrollenlager NJ409 -M1 auf?

Das Modell ist mit normaler Radiallagerluft gefertigt. Diese Lagerluft ist für übliche Betriebsbedingungen ausgelegt, bei denen keine außergewöhnlichen Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten. Sie dient dazu, dass die Wälzkörper nach dem Einbau auf Welle und Gehäuse ausreichend radiales Spiel behalten.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager NJ409 -M1 geschmiert und abgedichtet?

Ohne werkseitig integrierte Dichtungen erfordert das Bauteil Schutz vor Schmutz und Feuchtigkeit über die Gehäusekonstruktion. Je nach Betriebsbedingungen erfolgt die Schmierung über Schmierfett oder Schmieröl, wobei die offene Ausführung ohne Nut oder Schmierbohrung im Außenring eine flexible Einbindung in bestehende Schmiersysteme erlaubt.

In welchem Temperaturbereich kann das Lager betrieben werden?

Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad. Innerhalb dieser Grenzen bleiben Maßstabilität und Werkstoffeigenschaften der Ringe sowie des Messingkäfigs erhalten. Bei der Schmierstoffwahl sollten die tatsächlichen Betriebstemperaturen der jeweiligen Lagerstelle berücksichtigt werden.

Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Industriestraße 1-3, 91074 Herzogenaurach, Germany
info.de@schaeffler.com, https://www.schaeffler.de/de/meta/impressum/

10090133
Produkt zum Vergleich hinzugefügt.
Produkt wurde der Wunschliste hinzugefügt

Passwort zurücksetzen

Neues Konto registrieren