NUP215  ECM/C3 Zylinderrollenlager von SKF
NUP215  ECM/C3 Zylinderrollenlager von SKF

SKF

Zylinderrollenlager SKF NUP215 ECM/C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
75 mm
Außendurchmesser
130 mm
Breite
25 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit P0/PN bzw. ABEC 1, Laufgenauigkeit P6 bzw. ABEC 3
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Ausführung
optimierte Innenkonstruktion
Bauform
Festlager
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
1,534 kg
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Zylinderrollenlager SKF NUP215 ECM/C3
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Zylinderrollenlager SKF NUP215 ECM/C3

Das Zylinderrollenlager NUP215 ECM/C3 von SKF Wälzlager bietet als einreihiges Festlager mit Messingkäfig und 75x130x25 mm hohe radiale Belastbarkeit.

Beim Zylinderrollenlager NUP215 ECM/C3 handelt es sich um ein offenes Wälzlager mit optimierter Innenkonstruktion. Die Ausführung als Festlager führt die Welle in beide axiale Richtungen. Dank des massiven Messingkäfigs führt das Lager die Zylinderrollen präzise und eignet sich für anspruchsvolle Betriebsumgebungen im Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad. Die Toleranzklasse kombiniert Maßgenauigkeit nach P0/PN (ABEC 1) mit erhöhter Laufgenauigkeit nach P6 (ABEC 3).

In welchen Anwendungsbereichen kommt das Zylinderrollenlager NUP215 ECM/C3 zum Einsatz?

Das Zylinderrollenlager NUP215 ECM/C3 eignet sich vor allem für Lagerstellen mit hohen Radialkräften, bei denen zugleich eine axiale Führung der Welle erforderlich ist. Der Einsatz erfolgt typischerweise in industriellen Lagerungen mit kombinierten Radial- und Axiallasten. Da der Außenring ohne Nut und Schmierbohrung ausgeführt ist, erfolgt die Schmiermittelzufuhr über die Gehäusekonstruktion. Der Messingkäfig widersteht auch starken Beschleunigungen und Schwingungen im Betrieb.

Welche Funktion erfüllen Festlager-Bauform und C3-Lagerluft beim NUP215 ECM/C3?

Die Bauform NUP verfügt über feste Borde an Innen- und Außenring sowie eine lose Bordscheibe. Diese Konstruktion nimmt neben hohen Radiallasten auch Axialkräfte aus beiden Richtungen auf. Die Ausführung mit leicht erhöhter Radiallagerluft (C3) gleicht betriebsbedingte Erwärmungen und Wärmeausdehnungen aus. So bleibt auch bei festen Passungen oder hohen Betriebstemperaturen genügend radiales Lagerspiel erhalten, was einem vorzeitigen Verklemmen der Rollen vorbeugt.

Was zeichnet die Bauform NUP beim Zylinderrollenlager NUP215 ECM/C3 aus?

Die Bauform NUP besitzt zwei feste Borde am Außenring, einen festen Bord am Innenring und eine lose Bordscheibe. Dadurch fungiert die Komponente als Festlager und kann axiale Kräfte in beide Richtungen aufnehmen, während sie gleichzeitig hohe Radiallasten überträgt.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NUP215 ECM/C3?

Das Lager weist einen Innendurchmesser (Bohrung) von 75 mm, einen Außendurchmesser von 130 mm sowie eine Breite von 25 mm auf. Es handelt sich um ein einreihiges Zylinderrollenlager ohne Stromisolierung.

Was bedeutet die Angabe der Lagerluft C3?

C3 kennzeichnet eine leicht erhöhte Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieser zusätzliche Spielraum zwischen Rollen und Laufbahnen beugt Verspannungen vor, wenn das Lager betriebsbedingter Erwärmung oder festen Passungen ausgesetzt ist.

Welche Eigenschaften besitzt der Messingkäfig?

Der Messingkäfig sorgt für eine formstabile Führung der Wälzkörper bei hohen mechanischen Beanspruchungen. Er zeichnet sich durch hohe Festigkeit gegenüber Vibrationen, Stößen und Schmierstoffzusätzen aus und ist für den Betriebsbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt.

Welche Toleranzklasse weist das Lager auf?

Das Lager verbindet die normale Maßgenauigkeit der Klasse P0/PN (entspricht ABEC 1) mit einer gesteigerten Laufgenauigkeit nach P6 (entspricht ABEC 3). Dies begünstigt einen ruhigen Lauf bei anspruchsvollen Drehzahlen.

Wie wird das offene Lager geschmiert?

Da dieses Zylinderrollenlager offen ohne integrierte Dichtungen ausgeführt ist, muss es über die Gehäusekonstruktion mit Schmierfett oder Schmieröl versorgt werden. Der Außenring besitzt keine Nut und keine Schmierbohrung.

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