NUP209  ECP/C3 Zylinderrollenlager von SKF
NUP209  ECP/C3 Zylinderrollenlager von SKF

SKF

Zylinderrollenlager SKF NUP209 ECP/C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
45 mm
Außendurchmesser
85 mm
Breite
19 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Polyamidkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit P0/PN bzw. ABEC 1, Laufgenauigkeit P6 bzw. ABEC 3
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Ausführung
optimierte Innenkonstruktion
Bauform
Festlager
Temperaturbereich
-30 bis +120 °C
Gewicht
0,453 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager SKF NUP209 ECP/C3
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Zylinderrollenlager SKF NUP209 ECP/C3

Das Zylinderrollenlager NUP209 ECP/C3 von SKF bietet mit 45 mm Bohrung und Festlager-Funktion eine präzise Wellenführung bei hohen radialen Kräften.

Das Zylinderrollenlager NUP209 ECP/C3 ist ein einreihiges Rollenlager mit 45 mm Innen- und 85 mm Außendurchmesser bei 19 mm Breite. Die Ausführung besitzt eine optimierte Innenkonstruktion und führt Wellen axial in beide Richtungen. Durch die leicht erhöhte Radiallagerluft C3 gleicht das Bauteil thermische Ausdehnungen im laufenden Betrieb aus. Ein formstabiler Polyamidkäfig führt die zylindrischen Wälzkörper vibrationsarm und reibungsreduziert.

Welche Lasten nimmt das Zylinderrollenlager NUP209 ECP/C3 auf?

Die Bauform NUP nimmt hohe radiale Belastungen auf und stützt die gelagerte Welle gleichzeitig gegen axiale Verschiebungen in beiden Richtungen ab. Durch diese Festlager-Eigenschaft eignet sich die Ausführung für Wellenanordnungen mit beidseitiger Führungsaufgabe. Die offene Konstruktion ohne integrierte Dichtung erlaubt den Einsatz in öl- oder fettgeschmierten Systemen im Temperaturbereich von -30 bis +120 Grad Celsius.

Was bedeuten die Kennzeichnungen NUP, ECP und C3?

Die Bauform NUP kennzeichnet ein Lager mit zwei festen Borden am Außenring sowie einem festen Bord mit loser Bordscheibe am Innenring. Das Kürzel ECP verweist auf den leichten Polyamidkäfig und eine optimierte Innengeometrie für günstige Spannungsverläufe. Die Angabe C3 kennzeichnet eine gegenüber dem Normalwert leicht vergrößerte Radiallagerluft, was Wärmespannungen zwischen Innen- und Außenring verringert.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NUP209 ECP/C3?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 45 mm, einen Außendurchmesser von 85 mm und eine Gesamtbreite von 19 mm auf. Der Außenring ist ohne Schmiernut gefertigt, sodass die Zuführung von Schmierstoffen axial über die Anschlusskonstruktion erfolgen sollte.

Was unterscheidet die Bauform NUP von anderen Zylinderrollenlagern?

Ein NUP-Lager fungiert als Festlager zur beidseitigen axialen Fixierung einer Welle. Im Gegensatz zu Loslagern der Reihe NU oder N verfügt die NUP-Ausführung über zwei feste Borde am Außenring, einen festen Bord am Innenring sowie eine lose Beilagscheibe.

Warum ist die Lagerluftklasse C3 bei diesem Lager wichtig?

Die Bezeichnung C3 steht für eine größere Radiallagerluft als die Normallagerluft CN. Diese Auslegung verhindert ein Verklemmen der Wälzkörper, wenn im laufenden Betrieb Temperaturdifferenzen zwischen Welle und Gehäuse auftreten oder feste Passungen das innere Spiel verringern.

Welche Eigenschaften besitzt der Polyamidkäfig mit dem Kürzel ECP?

Der Werkstoff Polyamid zeichnet sich durch ein geringes Eigengewicht, gute Dämpfungseigenschaften und geringe Reibung aus. Er begrenzt den Temperatureinsatzbereich auf -30 bis +120 Grad Celsius, sorgt dabei jedoch für eine ruhige Führung der Rollen auch bei raschen Beschleunigungsvorgängen.

Welche Toleranzklassen gelten für das Zylinderrollenlager NUP209 ECP/C3?

Das Modell kombiniert zwei Genauigkeitsstufen: Bei den Anschlussmaßen entspricht es der normalen Maßgenauigkeit P0 (ABEC 1), während die Laufgenauigkeit der enger gefassten Toleranzklasse P6 (ABEC 3) unterliegt, was Rundlaufabweichungen der Welle minimiert.

Ist das Lager abgedichtet oder befettet?

Das Modell ist ein offenes Lager ohne integrierte Dichtscheiben. Für den Einsatz ist eine externe Abdichtung der Anschlusskonstruktion vorgesehen. Die Schmierung mit Öl oder Fett erfolgt anwendungsbezogen vor der ersten Inbetriebnahme.

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